A、 尽头线距车挡10m内线路
B、 衔接安全线的道岔
C、 衔接安全线的道岔定位
D、 衔接安全线的道岔反位
答案：AC
解析： 根据题目要求，我们需要选择不设置分路不良标识的轨道电路区段。选项A表示尽头线距车挡10m内线路，选项C表示衔接安全线的道岔定位。根据常规操作和标准规范，这些区段不需要设置分路不良标识，因为尽头线距车挡10m内的线路和衔接安全线的道岔定位通常被认为是安全的。因此，答案选项为AC。
A、 尽头线距车挡10m内线路
B、 衔接安全线的道岔
C、 衔接安全线的道岔定位
D、 衔接安全线的道岔反位
答案：AC
解析： 根据题目要求，我们需要选择不设置分路不良标识的轨道电路区段。选项A表示尽头线距车挡10m内线路，选项C表示衔接安全线的道岔定位。根据常规操作和标准规范，这些区段不需要设置分路不良标识，因为尽头线距车挡10m内的线路和衔接安全线的道岔定位通常被认为是安全的。因此，答案选项为AC。
A. 火灾报警控制器
B. 火灾探测器
C. 声光警报器
D. 火灾显示盘
解析：题目解析：火灾报警系统中的"感觉器官"指的是用于探测火灾迹象和报警信号的设备。火灾探测器是系统中负责探测火灾的部件，可以通过各种技术（如光学、烟雾、热敏等）来感知火灾的存在。因此，正确答案是B. 火灾探测器。
A. 1
B. 2.5
C. 6
D. 12
解析：在超过6‰坡度的岔线上调车作业，需限制辆数时，由机务部门提出并与车站商定后纳入《站细》。答案选择C，即6。这是因为题目中明确指出在超过一定坡度的岔线上进行调车作业时需要限制车辆数，并且商定后纳入《站细》。而在选项中，只有C选项的数值是6，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了在同一股道上发车的规定。根据规定，在一端列车头部越过出站（进路）信号机后，才能开放另一端的出站（进路）信号。因此，选项A "正确" 是正确答案。这是因为在同一股道上不允许同时发车，必须等待一端的列车完全通过出站信号机后才能开放另一端的出站信号。
A. √
B. ×
解析：行调组织备用车上线时，第一时间通知客运部调度，做好乘客服务。（ ） A.正确 B.错误 答案: B 题目解析: 这道题的正确答案是B，即行调组织备用车上线时不需要第一时间通知客运部调度。行调是指铁路、地铁等交通系统中的调度工作，用于控制车辆运行和保障运输安全。备用车是指用于替换故障车辆或应对突发情况的车辆。根据题目的描述，行调组织备用车上线时，并不需要第一时间通知客运部调度。客运部主要负责客运工作，而备用车上线主要涉及到车辆运行和调度方面的工作，因此不需要直接通知客运部。
A. 3
B. 5
C. 6
D. 7
解析：题目解析：专列车次是指为特定目的或特定群体服务的列车，一般具有特定的车次号码。选项中只有A选项表示3位数，其他选项均为多位数，因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于行车有关人员在执行职务时的要求。答案选择A，即正确。行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，并讲普通话。这些要求是为了确保行车人员能够在工作中保持标准化、规范化，并且提供必要的身份和沟通凭证，以确保行车的安全和顺利进行。
A. 加速
B. 停车
C. 减低
D. 按规定速度运行
解析：绿色视觉信号表示的意义是按规定速度运行（D）。绿色在交通信号灯中表示行进，驾驶员可以继续前行，但应按照规定的速度进行。绿色信号是允许车辆通行的信号，驾驶员可以继续前进而无需停车。
A. 旅客列车
B. 货物列车
C. 军用列车
D. 停车办理客运业务的列车
解析：题目解析 这道题中，根据《行规》的规定，办理停车后再开的列车必须在列车到达停妥后，才能开放出站（进路）信号机。而无论出站（进路）信号机是否开放，都不得通过。根据这个规定，停车办理客运业务的列车是指办理停车后再开的列车，所以答案选择D，即停车办理客运业务的列车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题是关于动车组通过车站时，车站值班员的行为。根据规定，当动车组通过车站时，车站值班员应按照路局规定的提前时间停止通过进路上的作业，并且还需要停止对列车运行安全有影响的作业。这是为了确保动车组的通过不会受到任何妨碍，保证列车运行的安全。因此，答案选项A "正确" 是正确的。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.灭灯
解析：D型单线半自动闭塞，列车进入接车站的接车轨道电路时，接车站发车表示灯显示（）。 答案：A. 红灯 解析：D型单线半自动闭塞系统中，红灯表示接车站的接车轨道电路已经占用，即有列车正在进入或停留在接车站，其他列车不能继续发车。
