A、 平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的
B、 未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外)
C、 装载超限货物的
D、 由于装载的货物需停止自动制动机的作用,而未停止的
答案：ABD
解析：《技规》规定下列( )机车车辆禁止编入列车。 A. 平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的 B. 未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外) C. 装载超限货物的 D. 由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的 答案: ABD 解析：根据题目要求，需要选择禁止编入列车的机车车辆。根据选项的描述，B项中提到未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的情况，因此不符合要求，应该排除。其他选项中，A项提到平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的情况，C项提到装载超限货物的情况，D项提到由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的情况。根据规定，这些情况下的机车车辆是禁止编入列车的，因此答案为ABD。
A、 平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的
B、 未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外)
C、 装载超限货物的
D、 由于装载的货物需停止自动制动机的作用,而未停止的
答案：ABD
解析：《技规》规定下列( )机车车辆禁止编入列车。 A. 平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的 B. 未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外) C. 装载超限货物的 D. 由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的 答案: ABD 解析：根据题目要求，需要选择禁止编入列车的机车车辆。根据选项的描述，B项中提到未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的情况，因此不符合要求，应该排除。其他选项中，A项提到平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的情况，C项提到装载超限货物的情况，D项提到由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的情况。根据规定，这些情况下的机车车辆是禁止编入列车的，因此答案为ABD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：将四副单开道岔和一副菱形交叉设备组合在一起时,称为交叉渡线。( ) A.正确 B.错误 答案:A 这道题的答案是A，即正确。在铁路领域，当四副单开道岔和一副菱形交叉设备组合在一起时，形成的铁路设备就是交叉渡线。交叉渡线的设计可以实现列车的换线、调车等操作，使列车能够从一条轨道转移到另一条轨道上。因此，这个定义是准确的，答案为正确。
A. τ连+t运
B. 2×τ连+2×t运
C. τ连+2×t运
D. 2×τ连
解析：单线半自动闭塞区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留的时间为（2×τ连+2×t运）。答案选择B，2×τ连+2×t运。根据题目中的描述，旅客列车越行货物列车时，货物列车在中间站的最少停留时间由2×τ连（旅客列车越行时间）和2×t运（货物列车的停站时间）组成，因此答案选项B是正确的。
A. 18
B. 20
C. 30
D. 60
解析：货运列车脱轨（）辆以上的为重大事故。 A.18 B.20 C.30 D.60 答案:D 答案解析：根据题目要求，重大事故是指货运列车脱轨辆数达到60辆以上。选项D中的数字60是唯一符合这个条件的选项，因此答案为D。
A. 夜间信号
B. 昼间信号
C. 昼夜通用信号
D. 昼间、夜间
解析：视觉信号分为昼间、夜间及（ ）。 A.夜间信号 B.昼间信号 C.昼夜通用信号 D.昼间、夜间 答案:C 解析：这道题目考察的是视觉信号的分类。根据选项A和B，夜间信号和昼间信号都是视觉信号的一种，但是根据选项D，昼间和夜间信号是两种不同的信号类型，因此不正确。正确答案是C，即昼夜通用信号，这表示该种信号既适用于昼间也适用于夜间。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在《行车设备施工登记簿》内登记，并经车站值班员（列车调度员）签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认（检修驼峰、调车场、货场等处不影响接发列车的行车设备时，签认人员在《站细》内规定），方可开始。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据题目描述，在车站、相邻区间和列车调度台进行检修行车设备时，如果会影响其使用，就需要事先在《行车设备施工登记簿》中登记，并经过车站值班员（或列车调度员）签认，或者由扳道员、信号员在取得车站值班员同意后签认。这是一种行车设备的管理规定，确保在进行设备检修时能够有记录、有授权，并提醒相关人员注意设备的使用情况。因此，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述了跟踪出站调车只能在单线区间及双线正方向线路上办理，并需要经过列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。正确答案是A.正确。这是因为跟踪出站调车是一项特殊操作，需要确保在单线区间及双线正方向线路上进行，并且必须经过列车调度员和邻站值班员的确认和授权，才能发给司机跟踪调车通知书。这些步骤的目的是为了确保出站调车的安全和顺利进行。
A. 到发线
B. 编发线
C. 调车线
D. 牵出线
解析：列车长度应根据运行区段内各站（ ）的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。 答案: A.到发线 解析: 列车长度应根据运行区段内各站的有效长度确定，其中到发线是指列车到站后可以停靠的线路。在到发线上，列车可以停靠供乘客上下车，因此需要根据到发线的长度来确定列车的实际长度。选项 A 中的到发线与题目描述相符，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：营业线施工“五级”管理制度。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，题目意思是营业线施工存在一个“五级”管理制度。答案选择B，即错误。这是因为根据题目给出的信息，没有明确说明营业线施工存在一个“五级”管理制度，因此不能认为这个说法是正确的。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 600m
解析：矮型出站信号机，在正常情况下，显示距离不得小于200m。答案选择A。这是因为出站信号机的作用是为列车提供出站信号，确保列车在安全条件下离开车站。为了给列车提供足够的反应时间和制动距离，显示距离应该足够长。选项A的200m距离是最小的，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目所述，为了提高统计效率，宜采用非号码制统计方法。非号码制统计方法是一种不使用号码进行统计的方法，可以更快速地进行统计工作。因此，答案选项A“正确”是正确的选择。
