A、 更换机车或更换机车乘务组时
B、 无列检作业的始发列车发车前
C、 列车软管有分离情况时
D、 列车停留超过20min时
答案：ABCD
解析：题目解析 答案：ABCD 该题目是关于列车在何时应进行简略试验的问题。简略试验是指对列车进行必要的检查和测试，以确保列车的安全和正常运行。根据选项分析： A. 更换机车或更换机车乘务组时：在更换机车或乘务组时，需要进行简略试验，以确认新的机车或乘务组是否正常运行。 B. 无列检作业的始发列车发车前：在没有列检作业的情况下，即没有其他维护和检修工作需要进行的情况下，始发列车在发车前应进行简略试验。 C. 列车软管有分离情况时：当列车的软管发生分离情况时，需要进行简略试验，以确保软管连接正常，避免出现安全问题。 D. 列车停留超过20分钟时：当列车停留超过20分钟时，应进行简略试验，以确保列车在停留期间没有发生故障或其他问题。 综上所述，选项ABCD都是列车进行简略试验的合适时机，因此答案为ABCD。
A、 更换机车或更换机车乘务组时
B、 无列检作业的始发列车发车前
C、 列车软管有分离情况时
D、 列车停留超过20min时
答案：ABCD
解析：题目解析 答案：ABCD 该题目是关于列车在何时应进行简略试验的问题。简略试验是指对列车进行必要的检查和测试，以确保列车的安全和正常运行。根据选项分析： A. 更换机车或更换机车乘务组时：在更换机车或乘务组时，需要进行简略试验，以确认新的机车或乘务组是否正常运行。 B. 无列检作业的始发列车发车前：在没有列检作业的情况下，即没有其他维护和检修工作需要进行的情况下，始发列车在发车前应进行简略试验。 C. 列车软管有分离情况时：当列车的软管发生分离情况时，需要进行简略试验，以确保软管连接正常，避免出现安全问题。 D. 列车停留超过20分钟时：当列车停留超过20分钟时，应进行简略试验，以确保列车在停留期间没有发生故障或其他问题。 综上所述，选项ABCD都是列车进行简略试验的合适时机，因此答案为ABCD。
A. 列车编组计划
B. 列车运行图
C. 运输方案
D. 机车周转图
解析：题目解析：（填写）是保证完成月、旬运输工作的综合部署。 选项解析： A. 列车编组计划：列车编组计划是指根据运输需求和客流量，对列车进行合理编组的计划。它是一个具体的操作方案，而不是保证完成月、旬运输工作的综合部署。因此，与题目描述不符。 B. 列车运行图：列车运行图是指列车在铁路线路上行驶的时间表和轨道分配计划。虽然它是运输工作的一部分，但不是保证完成月、旬运输工作的综合部署。 C. 运输方案：运输方案是对月、旬运输工作进行全面安排和组织的方案，包括列车编组、运行图等内容。它是保证完成月、旬运输工作的综合部署，与题目描述相符。因此，选项C是正确答案。 D. 机车周转图：机车周转图是对机车使用和调度进行规划的图表，与题目描述的保证完成月、旬运输工作的综合部署无关。 因此，答案为C. 运输方案。
A. 防护
B. 保护
C. 联控
解析：在铁路线路上作业必须按规定设置防护，建立有效( )体系，注意瞭望，安全避车。 A.防护 B.保护 C.联控 答案:A 这道题考察的是在铁路线路上作业时必须按规定设置的防护体系。根据题干中提到的“防护”关键词，选项A中的防护与题意相符，防护措施可以确保作业过程中的安全性，因此选项A是正确答案。
A. A.二级三场
B. B.一级二场
C. C.一级三场
D. D.三级三场
解析：某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（） 。 A.A.二级三场 B.B.一级二场 C.C.一级三场 D.D.三级三场 答案: C 解析: 这道题是在描述一个编组站的图形布局，并询问其所属的级别。根据题干描述，某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，这种布局被称为一级三场。因此，选项C是正确的答案。
A. 自编始发列车
B. 无改编中转列车
C. 部分改编中转列车
D. 到达解体列车
解析：答案C 题目中描述的是一个列车在本站进行补轴、摘解、换挂车组等部分改编后继续运行。选项A指的是自编始发列车，即在本站组成的列车；选项B指的是无改编中转列车，即在本站不进行改编作业直接中转的列车；选项D指的是到达解体列车，即全部车列在本站解体的列车。根据题目描述，只有选项C，即部分改编中转列车，符合题意。
A. 多列车的救援演练施工
B. 单项施工中有2列及以上施工车辆同时作业
C. 施工作业将导致关键运营设施设备停用、降级使用、功能变化或缺失时
D. 涉及轨旁、车载【多车】、中央信号设备升级的施工
E. 涉及行车设备/系统操作方式、操作限制发生变化的施工
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工实施前，应将信号控制权移交给施工作业单位的情况包括：单项施工中有2列及以上施工车辆同时作业（选项B）、施工作业将导致关键运营设施设备停用、降级使用、功能变化或缺失时（选项C）、涉及轨旁、车载【多车】、中央信号设备升级的施工（选项D）、涉及行车设备/系统操作方式、操作限制发生变化的施工（选项E）。因此，答案为BCDE。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：货物列车在平交道口与拖拉机相撞，造成死亡2人，重伤1人，属于铁路交通一般(A)事故。 解析：根据铁路交通事故的分类标准，A类事故指的是铁路交通事故中，造成3人以上死亡或者10人以上重伤的事故。在这道题中，发生了2人死亡和1人重伤，符合A类事故的定义，因此选项A是正确答案。
A. “一站、二看、三通过”
B. 一站、二问、三看、四通过
C. 得到行车室的同意
D. 确认有无列车通过
解析：横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（），并执行“手比、眼看、口呼”有形化制度。 A.“一站、二看、三通过” B.一站、二问、三看、四通过 C.得到行车室的同意 D.确认有无列车通过 答案:A 解析：根据题目中的描述，横越线路时应该执行“一站、二看、三通过”有形化制度，并且走地道或天桥。在选项中，只有A. "一站、二看、三通过"与题目描述相符，因此A是正确的答案。其他选项B、C、D都与题目不符。
A. 基本闭塞法
B. 站间组织行车
C. 电话闭塞法
D. 自动闭塞法
解析：在无双向设备的双线区间封锁一条线路的情况下，在半自动闭塞区间中，另一条线路上有反方向列车运行时，应按照电话闭塞法（答案C）。这是因为电话闭塞法可以通过电话通信来控制反方向列车的运行，以确保列车之间的安全距离和避免相撞的风险。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求判断GB/T7178.9是否规定了电气化区段或手制动机闸链损坏时可使用防溜紧固器防溜。根据提供的选项，A表示规定了，B表示没有规定。根据题目描述，GB/T7178.9确实规定了电气化区段或手制动机闸链损坏时可使用防溜紧固器防溜，因此选项A是正确答案。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：题目解析 题目描述中提到取送车调车作业中发生冲突，造成机车大破1台。根据铁路事故分类标准，大破属于A类事故。A类事故是指造成列车脱轨、倾覆或其他严重交通妨碍的事故。
