解析：答案为D. 20min 当列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20分钟不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。这是因为如果列车停车时间过长且空调无法修复，车内可能会出现严重的舒适度和安全问题，因此需要及时采取措施与相关人员联系，并做出相应的决策。

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列车运行速度小于160km/h的内燃牵引区段,基本建筑限界的最大半宽是( )。

A. 　1875mm

B. 　2000mm

C. 　2150mm

D. 　2440mm

解析：列车运行速度小于160km/h的内燃牵引区段，基本建筑限界的最大半宽是( )。 A.　1875mm B.　2000mm C.　2150mm D.　2440mm 答案:D 解析：基本建筑限界是指在铁路线路上，列车与隧道、桥梁、站台等建筑物之间需要保持的最小安全间隙。根据题目要求，这道题是询问列车运行速度小于160km/h的内燃牵引区段的基本建筑限界的最大半宽。根据选项，最大半宽是2440mm，因此选D。

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站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车、（）、动车及重型轨道车。

A. A.路用列车

B. B.货物列车

C. C.挂有车辆的单机

D. D.不挂车的单机

解析：题目描述在站内没有空闲线路的特殊情况下，只允许接入一些特定类型的列车。答案选择D，不挂车的单机。这是因为在特殊情况下，需要排除挂有车辆的列车，只允许接入不挂车的单机，这可能是为了满足救援列车、事故救援、疏解车辆等特殊需求。其他选项如路用列车和货物列车都可能挂有车辆，不符合题目要求。

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车站运营结束后（），车站关闭出入口导向照明。

A. 25分钟

B. 30分钟

C. 15分钟

D. 35分钟

解析：题目解析：根据题目描述，当车站运营结束后，关闭出入口导向照明所需的时间应该是多久。选项A表示25分钟，选项B表示30分钟，选项C表示15分钟，选项D表示35分钟。根据常规情况，车站运营结束后，关闭出入口导向照明所需的时间应该是相对较短的，因此选项C的15分钟是最合适的答案。

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A. X区间电务设备正常

B. ×闭塞分区电务设备正常

C. X区间设备正常

D. ×闭塞分区设备正常

解析：区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站（线路所）后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，列车调度员（车站值班员）根据电务人员“（）”的登记，确认该闭塞分区空闲后，进行人工解锁，恢复正常行车。答案: B. 闭塞分区电务设备正常解析: 当区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站后，如果闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除，列车调度员（车站值班员）需要根据闭塞分区电务设备正常的登记来确认该闭塞分区空闲，并进行人工解锁，恢复正常行车。这是因为闭塞分区电务设备的正常状态是进行解锁操作的依据。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：调度集中区段的两端站、编组站、区段站以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可以不列入调度所中心控制，而是通过调度集中车站终端进行自动或人工控制。这样可以减轻调度所的负担，提高调度效率。因此，选项A"正确"是正确的答案。

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在事故调查处理人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场，负责事故调查工作。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析在事故调查处理人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场，负责事故调查工作。答案: B (错误) 解析: 这道题中给出的说法是错误的。在事故调查处理人员到达前，站长或车站值班员通常不会随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场负责事故调查工作。事故调查是由专门的事故调查处理人员进行的，他们会到达事故现场后展开相关的调查工作。站长或车站值班员的职责是通知相关单位和协助组织救援工作，但不直接负责事故调查。

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填记运统1载重栏时，货车上装载的重集装箱，填记（）合计重量。

A. A.货物

B. B.集装箱

C. C.货重+箱重

D. D.箱重

解析：题目要求填写运统1载重栏，表示装载的是货重和箱重的合计重量。因此，正确的选项是C，即填写"货重+箱重"的合计重量。

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《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（）的有管规定

A. 《行规》

B. 《调规》

C. 《站细》