A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目要求在接发旅客列车的同时，如果接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车，并且接车线末端没有隔开设备，禁止办理同方向同时发接列车。正确答案是A.正确。这是因为在这种情况下，为了确保安全，禁止办理同方向同时发接列车。缺乏隔开设备可能会增加列车之间的风险和碰撞的可能性，因此应禁止同时发接列车。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目要求在接发旅客列车的同时，如果接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车，并且接车线末端没有隔开设备，禁止办理同方向同时发接列车。正确答案是A.正确。这是因为在这种情况下，为了确保安全，禁止办理同方向同时发接列车。缺乏隔开设备可能会增加列车之间的风险和碰撞的可能性，因此应禁止同时发接列车。
A. 100m
B. 200m
C. 1km
D. 2km
解析：题目解析：根据题目描述，当车站值班员接到列车运行途中接触网弓网故障并停车的报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线首列列车注意运行。题目要求确定通知邻线首列列车注意运行的范围。选择答案D（2km）是因为该选项表示在司机报告的故障地点前后各2km的范围内，车站值班员应通知邻线首列列车注意运行。
A. 正确
B. 错误
解析：接发列车时,必须站在《铁路技术管理规程》规定地点,随时注意邻线机车、车辆动态。( ) A.正确 B.错误 答案: B 答案为错误。根据题目描述，接发列车时必须站在规定地点，并且随时注意邻线机车和车辆的动态。因此，选择B选项"错误"。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题考察对于利用号码制统计货车停留时间的理解。根据题目描述，只统计当日到发车辆的停留时间，而不是所有货车的停留时间。因此，答案选项 B.错误是正确的，因为不是对所有车辆进行统计。
A. √
B. ×
解析：题目解析： 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，当单程票损坏导致无效或无法检测不能出闸时，乘客需要支付票款。根据题目中提到的规定，车站会按照线网最高单程票价加上单程票制作成本来收取票款，并回收原单程票。这表示当乘客的单程票无效时，车站会要求乘客支付一定金额的票款。因此，答案选项 A 正确。
A. 15
B. 20
C. 60
D. 120
解析：题目描述了当列车中车辆制动系统发生故障时的应对措施。根据选项，当无风车辆超过列车的一半时，原则上列车可以以不超过20 km/h的速度运行。因此，选项B "20" 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目描述，车站值班员接到影响邻线的报告后，立即通知邻线有关列车停车，直到原因消除之前不得向邻线放行列车。这表明车站值班员在接到报告后应立即通知邻线停车，并将情况报告给列车调度员。因此，答案为A，即正确。
解析：编组站、区段站和中间站，可根据线路的配置状况及用途划分车场。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是B，错误。题目中的描述是错误的。编组站、区段站和中间站并不是用来划分车场的，而是用来描述车站的不同类型。车场是指停放、检修、编组列车的场地，而编组站、区段站和中间站是车站的不同类型。所以，题目中的描述是错误的。
A. 4.5
B. 3.5
C. 2.5
D. 1.5
解析：区间通信柱（通话柱）应尽量靠近线路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔（）km左右安装一个；在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。 A.4.5 B.3.5 C.2.5 D.1.5 答案:D 解析：该题考察的是区间通信柱（通话柱）的安装要求。根据题干描述，通信柱应尽量靠近线路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求。每隔1.5km左右应安装一个通信柱。在自动闭塞区段，通信柱的安装位置应尽量与通过信号机的位置相对应。因此，答案选项为D。
A. 行值与递送人之间的核对
B. 递送人将路票交予司机
C. 站台将路票交予司机
D. 行值与值站之间的核对
解析：题目解析 这道题涉及到路票的核对与递送环节。根据题目描述，路票的核对与递送包括行值与递送人之间的核对和递送人将路票交予司机。而选项C中的站台将路票交予司机并不在核对与递送的环节中。因此，正确的答案是A和B。
A. 正确
B. 错误
解析：机械化驼峰，车辆溜放速度调整主要依靠车辆减速器 答案：A.正确 解析：机械化驼峰是指使用机械设备对列车进行驼峰操作，以平稳地连接两节车厢。在机械化驼峰中，车辆溜放速度的调整主要是通过车辆减速器来实现的。车辆减速器是一种用于调整车辆溜放速度的装置，通过改变减速器的设置，可以控制车辆溜放的速度，以确保连接车厢的平稳性。
