A、正确
B、错误
答案：A
解析：进站信号机不是确定线路有效长起止范围的因素。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是正确（A）。进站信号机主要用于指示列车进入车站的安全与否，并不确定线路的有效长度起止范围。线路的有效长度起止范围主要由道岔的位置和设置、轨道的布置等因素决定。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：进站信号机不是确定线路有效长起止范围的因素。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是正确（A）。进站信号机主要用于指示列车进入车站的安全与否，并不确定线路的有效长度起止范围。线路的有效长度起止范围主要由道岔的位置和设置、轨道的布置等因素决定。
A. 制动支管
B. 制动主管
C. 截断塞门
D. 折角塞门
解析：题目解析 答案选项C是正确的。根据题目中的描述，货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭的是截断塞门。因此，选项C是正确答案。关门车是指具有关门功能的特殊车辆，用于关闭车厢门。
A. 施工计划兑现率
B. 施工区域使用率
C. 施工计划执行延误事件
D. 施工计划变更率
E. 施工违规项
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，属于正线轨行区类施工的考核指标项目包括：施工计划兑现率（选项A）、施工计划执行延误事件（选项C）、施工计划变更率（选项D）、施工违规项（选项E）。因此，答案为ACDE。
A. 绿色灯光
B. 白色灯光
C. 黄色灯光
D. 两臂高举头上
解析：夜间显示停车手信号，如无红色灯光时，用（）上下急剧摇动。 答案: B.白色灯光 解析: 在夜间显示停车手信号时，如果没有红色灯光可用，应该使用白色灯光上下急剧摇动。这是因为白色灯光在夜间容易被人注意到，用于传达停车的信号。
A. 钢轨
B. 轨枕
C. 联结零件
D. 道床
解析：题目解析 该题目问的是轨道的组成部分，选项A、B、C、D都是轨道的组成部分。 A选项：钢轨。钢轨是轨道的主要组成部分，承载列车的重量并提供行车支撑。 B选项：轨枕。轨枕是轨道的主要组成部分，支持和固定钢轨。 C选项：联结零件。联结零件是轨道的组成部分，用于连接和固定钢轨和轨枕。 D选项：道床。道床是轨道的组成部分，位于轨枕下面，承受钢轨和列车的荷载。 因此，选项ABCD都是轨道的组成部分，都是正确的答案。
A. 接发列车进路
B. 调车进路
C. 进路
D. 通过进路
解析：题目解析：该题目询问了分散自律控制模式通过调度集中设备可以实现哪种操作模式。根据选项进行分析。接发列车进路（A）、调车进路（B）和通过进路（D）都是与列车运行相关的进路模式，但根据题目中给出的答案是C，即进路。这表明分散自律控制模式可以通过调度集中设备实现列车运行的进路。
A. 运营时段正线擅自切除列车自动保护装置
B. 电客列车错误进入无触网线路
C. 运营列车夹物动车
D. 司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘
E. 运营晚点60分钟以上
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，一般E类事故包括运营晚点60分钟以上。然而，选项A指的是运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，这属于更为严重的违规行为，不仅影响运营安全，还可能导致事故发生，因此被排除在一般E类事故之外。所以，正确答案是AE。
A. 最长
B. 最大
C. 限制
D. 困难
解析：平行运行图周期最大的区间称为限制区间。选项C "限制" 表示在平行运行图中，该区间的周期被限制为最大值，与题目描述一致。
A. A.请求闭塞
B. B.办理闭塞
C. C.同意闭塞
D. D.取消闭塞
解析：D型单线半自动闭塞，发车站发车表示灯亮绿色灯光时，表示接车站已经（）。 答案：C. 同意闭塞 解析：D型单线半自动闭塞系统中，当发车站的发车表示灯亮绿色灯光时，表示接车站已经同意闭塞，即允许其他列车进入接车站。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：调车组不足（ ）人时，禁止溜放作业。 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:B 答案选择B.3。理由是当调车组的人数不足3人时，禁止进行溜放作业。这是因为进行溜放作业涉及到安全风险，需要足够的人手来确保操作的安全性。因此，只有当调车组的人数达到或超过3人时，才允许进行溜放作业。
A. 路外伤亡
B. 铁路交通较大
C. 交通事故一般A类
D. 交通事故一般B类
解析：调车车列在平交道口与公交汽车相撞，造成汽车司机乘车人员死亡1人，重伤3人，铁路人员无死亡，属于交通事故一般B类。选择答案D的原因是因为根据中国公安部《道路交通事故处理程序规定》的分类标准，交通事故一般B类指的是交通事故中有1人死亡，3人及以上重伤，且铁路人员无伤亡的情况。
