A、正确
B、错误
答案：B
解析：线路铺轨长度是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。线路铺轨长度是指线路的实际铺设轨道的长度，不仅包括道岔基本轨接头的长度，还包括直线轨道段的长度以及其他特殊轨道段的长度。因此，线路铺轨长度并不仅限于道岔基本轨接头之间的长度。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：线路铺轨长度是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。线路铺轨长度是指线路的实际铺设轨道的长度，不仅包括道岔基本轨接头的长度，还包括直线轨道段的长度以及其他特殊轨道段的长度。因此，线路铺轨长度并不仅限于道岔基本轨接头之间的长度。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了利用电力机车在中间站未挂网的线路上进行摘挂车辆时，可以采用"长竿钓鱼"的调车方法。这意味着在这种情况下，可以使用长竿钓鱼的调车方法进行操作。因此，答案是正确（A）。
A. 检修施工
B. 抢修施工
C. 一级重大施工
D. 二级重大施工
解析： 根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工属于一级重大施工。选项中只有C符合条件，因此答案为C。
A. 100m
B. 200m
C. 1km
D. 2km
解析：题目解析 该题目要求在接到列车运行途中接触网弓网故障并停车的报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线首列列车注意运行。要确定通知的范围，需要按司机报告的故障地点前后各多少来确定。正确答案为D. 2km。 根据题目描述，当接到列车停车报告后，车站值班员应立即扣停后续列车，并且不再向该区间放行列车。为了确保列车运行的安全，还需要通知邻线首列列车注意运行。因此，通知范围应该覆盖故障地点前后的区间。 在选项中，只有D. 2km能够满足要求，因此选D为正确答案。
A. 有岔站值班站长与一名站务人员现场办理进路，进路办理完毕后回车控室监控值班员办理 闭塞
B. 无岔站值班站长在车控室监控值班员办理闭塞
C. 值班站长负责递送上行路票
D. 值班站长指派一名有胜任能力的站务人员负责递送下行路票
解析：题目解析 选项A：有岔站值班站长与一名站务人员现场办理进路，进路办理完毕后回车控室监控值班员办理闭塞。 选项B：无岔站值班站长在车控室监控值班员办理闭塞。 选项C：值班站长负责递送上行路票。 选项D：值班站长指派一名有胜任能力的站务人员负责递送下行路票。 答案ABCD：根据题意，电话闭塞法行车时，中间站需要采取一系列的行动来确保行车的安全。有岔站值班站长与一名站务人员会现场办理进路，并在办理完毕后回到车控室监控值班员办理闭塞。无岔站的情况下，值班站长会在车控室监控值班员办理闭塞。此外，值班站长还负责递送上行路票和指派胜任能力的人员递送下行路票。因此，答案ABCD包括了所有可能的行动。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。题目表明，在闭塞状态下的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备是严禁进行检修作业的。因此，选项A是正确的。
A. 一架
B. 两架
C. 三架
D. 四架
解析：自动闭塞区间内有两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。答案选项B表示两架及以上，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：选B.错误。 根据题目描述，未经批准或者不具备上岗资格的人员不应该擅自动用影响运营安全的设施设备。这是因为这样的行为可能会对运营安全产生不良影响，因此需要经过批准或具备上岗资格的人员才能使用这些设施设备。选项B表示这种行为是错误的，与题目描述相符。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.双红
解析：题目描述了在D型单线半自动闭塞系统中，发车站请求闭塞后接车站同意闭塞并按下闭塞按钮时，发车站控制台上发车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理，接车站同意闭塞后，发车站的发车表示灯应该显示绿灯，表示发车站可以发车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：提前发布运行揭示调度命令是为了便于车站和列车司机提前学习和掌握行车条件。这样做可以确保所有相关人员在实际操作之前了解到需要遵守的行车规定和要求，提高运行的安全性和效率。因此，答案是A，正确。
