A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目描述了排列列车变更进路的操作步骤，正确的操作应该是先按下进路始端按钮，然后按下进路终端按钮，最后按下变更进路处的变更按钮或调车按钮。但是题目中描述的是先按下进路始端按钮，然后再次按下进路始端按钮，这是一个错误的描述，所以答案是B，即错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目描述了排列列车变更进路的操作步骤，正确的操作应该是先按下进路始端按钮，然后按下进路终端按钮，最后按下变更进路处的变更按钮或调车按钮。但是题目中描述的是先按下进路始端按钮，然后再次按下进路始端按钮，这是一个错误的描述，所以答案是B，即错误。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 《段细》
D. 《事规》
解析：题目解析 根据题目中的描述，根据《车站行车工作细则》的编制或修订应该根据某些规定和具体情况进行。选项中只有《技规》（技术规程）是符合这个描述的，因为技术规程是根据一定的技术标准和规定进行编制的，能够提供具体的操作指导。
A. 5000mm
B. 5200mm
C. 5300mm
D. 5500mm
解析：题目解析 这道题目涉及铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离规定。根据题目给出的选项，最小距离分别是5000mm、5200mm、5300mm和5500mm。选项D为5500mm，根据题目要求，铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离规定为5500mm。因此，答案选择D。
解析：
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目描述中提到电化区段攀爬车顶耽误列车，但未构成一般B类以上事故，即事故程度较轻。根据中国铁路行业事故分级标准，同样可以推断未构成一般B类以上事故的情况属于一般C类事故。因此，答案选项C是正确的。
A. 1.5
B. 2
C. 2.5
D. 3
解析： 题目要求超长列车的计长原则上不得超过列车运行图规定的多少倍，其中开行万吨、百辆列车不受该限制。正确答案是选项B：2。这是因为根据题目描述，超长列车的计长原则上不应超过运行图规定的两倍，即原始列车长度的两倍。这是为了确保列车的安全运行，并考虑到线路和设施的限制。但对于开行万吨、百辆列车这种特殊情况，不受此限制，可以超过两倍的长度。
A. 特快货物班列
B. 快速货物班列
C. 五定班列
D. 快运列车
解析：题目解析：旅客列车（ ）自动制动机主管压力为600kPa。 答案解析：根据题目描述，我们需要确定哪种类型的列车的自动制动机主管压力为600kPa。从选项中选择的是AB，即特快货物班列和快速货物班列。由于题目没有明确指定是旅客列车还是货物列车，我们需要根据常识进行推理。通常情况下，旅客列车的运行速度较快，需要更高的制动效能，因此自动制动机主管压力较高。快速货物班列相对于特快货物班列来说，可能速度较慢一些，因此自动制动机主管压力较低。综合考虑，选项AB是最合理的答案。
A. 超重
B. 集重
C. 超限
D. 超载
解析：装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中-活载)的货物,称为超重货物。答案选项A "超重" 正确解答。根据题干中的描述，当装车后重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的时候，我们称之为超重货物。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：调度集中系统(CTC)是调度中心(调度员)对某一区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。调度集中系统(CTC)是一种技术装备，通过调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制，实现对列车运行的直接指挥和管理。因此，答案为正确。
A. “X道信号好（了）”
B. “X道出站信号好（了）”
C. “出站信号好（了）”
D. “X道发车信号好（了）”
解析： 根据题目描述，当车站值班员或助理值班员发车前，眼看手指出站信号，确认信号开放正确，应该说什么口呼。选项B中的"X道出站信号好（了）"是正确的答案。口呼的目的是确认信号是否开放正确，因此应该提到出站信号。选项B中的"X道"是指特定的道路或轨道，表示对该道路的确认，符合题目要求。
A. √
B. ×
解析：票务报表在写坏作废时，无须各联加盖“作废”戳记。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：选项B（错误）是正确答案。根据题目描述，在写坏作废的票务报表时，需要各联加盖"作废"戳记。这是为了确保报表的准确性和可靠性，标记已作废的票务信息。因此，选项B是错误的。
