解析：题目问的是列车机车与第一辆车的连挂由谁负责。选项A.列检人员负责检查列车车辆的运行状况和安全性，选项C.调车作业人员负责进行调车作业，选项D.车辆乘务人员负责乘务服务。而选项B.机车乘务员是负责列车机车与第一辆车的连挂。机车乘务员是指驾驶机车的工作人员，负责将机车与列车的第一辆车连接起来，确保安全连接。因此，选项B.机车乘务员是正确答案。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，无线通讯全系统故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报OCC调度员。根据这个规定，当无线通讯全系统故障时，施工车辆司机需要使用其他通讯工具进行报告，而不是通过无线通讯。因此，答案为A，即正确。

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乙站4道停有28004次（机车故障），其余股道均有车占用，此时乙站可以接入（）列车。

A. 58101

B. 51003（机后挂1辆车）

C. 51007（未挂车）

D. 56779（未挂车）

解析：根据题目描述，乙站4道停有28004次，其余股道均有车占用。题目要求找出可以接入乙站的列车。根据常规操作，当某个站台被占满时，可以将列车接入其他可用的站台。根据选项，只有列车58101、51003（机后挂1辆车）、51007（未挂车）、56779（未挂车）满足条件。因此，答案为ACD。

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黄色视觉信号表示的意义是注意或减低速度。

A. 正确

B. 错误

解析：黄色视觉信号表示的意义是注意或减低速度。答案:B 解析：黄色视觉信号并不表示注意或减低速度。黄色信号在交通信号系统中通常表示准备停车或清除交叉口，但并不要求减速行驶。因此，选项B是正确的答案。

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发车手信号显示及收回时机说法错误的是( )。

A. 　自列车完全具备发车条件后起,至司机鸣笛(或列车启动)后止

B. 　自列车头部进入接车线前能看到列车头部时起,至列车头部越过显示地点后止

C. 　自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止

D. 　推进车列进行连挂前,调车指挥人以手信号通知司机停留车位置

解析：的答案是BCD，说法错误的是A选项。根据题目要求，发车手信号的显示和收回时机应该是从列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。选项A中提到的从自列车完全具备发车条件后起至司机鸣笛（或列车启动）后止的说法是正确的，因此是错误选项。

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罐车装运原油时，与牵引的机车之间可不隔离。

A. 正确

B. 错误

解析：罐车装运原油时，与牵引的机车之间可不隔离。 A.正确 B.错误答案:A 题目要求在罐车装运原油时，与牵引的机车之间需要进行隔离。选项A表示正确，即罐车与机车之间需要隔离，符合题目要求。

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甲站已开放28006次4道出站信号并通知助理值班员发车后，因故须关闭4道出站信号机时，下列选项正确的是（）。

A. 通知助理值班员停止发车

B. 通知司机

C. 通知助理值班员和司机并确认列车尚未启动

D. 通知助理值班员和司机

解析：在该题中，甲站已开放28006次4道出站信号，并通知助理值班员发车。现在需要关闭出站信号机。答案C：通知助理值班员和司机并确认列车尚未启动。选择答案C的原因是，题目中提到需要关闭4道出站信号机，因此需要通知助理值班员和司机。并且在关闭出站信号机之前，需要确认列车尚未启动，以确保安全。因此，选择C作为答案是最符合要求的操作步骤。

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计算追踪列车到达间隔Ι到时,列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。( )

A. 正确

B. 错误

解析：计算追踪列车到达间隔Ι到时，列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。( ) 答案：A.正确解析：根据题目中的描述，追踪列车到达时，它的进站走行距离应该包括列车的长度（L列）、第一个分区的长度（L分区1）、第二个分区的长度（L分区2）和进站区的长度（L进）。因此，答案为正确。

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根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为（）。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般事故

解析：题目解析根据题目，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故，共四个等级。选项答案为ABCD，即ABCD都是正确的。这是因为题目并未规定选择一个等级作为答案，而是要求选择所有符合条件的等级。