解析：题目解析分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁、紧固位置并作好标记。 A.正确 B.错误答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。在铺设分动外锁闭道岔之后，必须指定加锁、紧固位置，并且进行标记。这是为了确保道岔在运行过程中的安全性和稳定性，防止意外情况发生。加锁和紧固可以确保道岔不会发生意外移动或松动，标记则是为了提醒工作人员注意该道岔的状态。这样做可以有效地防止潜在的安全隐患，并确保铁路运输的正常进行。

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解析：执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为调车长，推进为车列前端人员，其他为司机）的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知。答案：A 正确解析：根据题目描述，在执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）必须得到调车人员的问路后，才能排列调车进路。这是为了确保调车操作的安全性和顺利进行。只有当调车进路排列妥当时，才能通知调车进行操作。因此，选项A正确。

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二道股道号码信号：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。

解析：根据题目描述，昼间时股道号码信号是右臂向上直伸，左臂下垂，夜间时是白色灯光左右摇动后从左下方向右上方高举。根据铁路信号标准，昼间的股道号码信号应该是右臂向上直伸，左臂向下平伸，而夜间的信号应该是白色灯光闪烁。因此，选项A"正确"是正确的答案。

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一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），不准退行。

A. 正确

B. 错误

解析：一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），不准退行。答案:A 解析: 这个答案是正确的。电话中断后发出的列车通常指的是在通信中断的情况下，由现场人员或其他相关人员发出的指示或命令。根据规定，在这种情况下，一切这样的列车都不允许退行，以确保在通信恢复之前列车的安全。

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向封锁区间开行救援列车时，进入封锁区间前，由（）随救援列车进入封锁区间，负责指挥列车有关工作。

A. 车站站长（副）

B. 助理值班员

C. 车站值班员

D. 胜任人员

解析：题目解析：向封锁区间开行救援列车时，进入封锁区间前，需要有指挥列车工作的人员随救援列车进入。答案选择A。根据题目描述，这个人员应该是具有指挥列车工作能力的人员，而在车站中，车站站长（副）通常具有指挥列车工作的职责，因此应由车站站长（副）随救援列车进入封锁区间，并负责指挥列车相关工作。

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( )是指在本站进行补轴、摘解、换挂车组等部分改编后继续运行的列车。

A. 　自编始发列车

B. 　无改编中转列车

C. 　部分改编中转列车

D. 　到达解体列车

解析：答案C 题目中描述的是一个列车在本站进行补轴、摘解、换挂车组等部分改编后继续运行。选项A指的是自编始发列车，即在本站组成的列车；选项B指的是无改编中转列车，即在本站不进行改编作业直接中转的列车；选项D指的是到达解体列车，即全部车列在本站解体的列车。根据题目描述，只有选项C，即部分改编中转列车，符合题意。

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A. 确认×道接车进路

B. 确认×道进路

C. 确认×号、×号道岔位置

D. 确认×号道岔直股（曲股或弯股）、×号道岔直股（曲股或弯股）位置

解析：的答案是A。根据题目中的描述，这是关于车站值班员准备接车进路时的布置确认进路用语规定。单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）表示在没有联锁设备的情况下，只有电话进行通信的闭塞作业。根据标准 TB/T 30001-2020，车站值班员在确认进路时应该使用"确认×道接车进路"这种语言表述。

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2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,事故直接经济损失1亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，事故直接经济损失1亿元以上被定义为特别重大轨道交通运营事故。答案选择A，即正确，是因为题目中明确规定了经济损失的金额，当经济损失达到1亿元以上时，事故被认定为特别重大。

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