解析：在散发可燃气体和可燃蒸气的场所，应选用防爆照明灯具。答案：A.正确解析：这个答案是正确的。在散发可燃气体和可燃蒸气的场所，存在着火灾和爆炸的危险。普通的照明灯具可能会引发火源或加剧爆炸的危险。为了保证安全，应选用防爆照明灯具，这些照明灯具能够在可燃气体和蒸气环境下工作，并且能够有效地防止火花和电弧产生，减少火灾和爆炸的风险。

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直达特快旅客列车到达车站前,必须按()规定的时间,提前停止影响列车进路的调车作业。[321020101]

A. 　运行图

B. 　列车调度员

C. 　《站细》

D. 　《技规》

解析：直达特快旅客列车到达车站前，必须按()规定的时间，提前停止影响列车进路的调车作业。选项包括运行图、列车调度员、《站细》和《技规》。答案是C. 《站细》。解析：题目中提到的直达特快旅客列车是指在没有中间停站的情况下，直接从起点站开往终点站的列车。在这种情况下，为了确保列车的安全和顺畅运行，调车作业需要提前停止，以避免影响列车的进路。《站细》是铁路行车规章中的一份文件，其中包含了车站操作的详细规定，包括调车作业的规定。根据题目描述，直达特快旅客列车到达车站前停止调车作业的时间规定应该在《站细》中进行规定。因此，正确答案是C. 《站细》。

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末班车广播播放内容（）。

A. 开往XX方向的末班车即将到达，请抓紧时间进站

B. 开往XX方向的末班车即将出发，请抓紧时间进站

C. 开往XX方向的末班车即将到达，请抓紧时间上车

D. 开往XX方向的末班车即将出发，请抓紧时间上车

解析：题目解析这道题考察的是末班车广播播放内容。答案选择D，"开往XX方向的末班车即将出发，请抓紧时间上车"。这是因为广播播放的目的是提醒乘客末班车即将离站，需要尽快上车，而不是进站。选项D中的内容符合这个目的。

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A. 车辆数量

B. 列车尾部车号

C. 尾部车辆种类

D. 车辆运行状态

解析：半自动闭塞区间，接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员指示前方各站确认（），列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。 A.车辆数量 B.列车尾部车号 C.尾部车辆种类 D.车辆运行状态答案:B 解析：选择答案B（列车尾部车号）是因为题目中提到的是发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，接发列车人员应该报告车站值班员并转报列车调度员。列车调度员会指示前方各站确认某个特定的信息。在这种情况下，需要确认的是列车尾部车号，以确保列车到达前方停车站时将软管吊起后继续运行。

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关闭折角塞门发出列车,属于铁路交通一般C类事故。( )

A. 正确

B. 错误

解析：关闭折角塞门发出列车属于铁路交通一般C类事故。(答案：A) 这个答案是正确的。根据题目描述，关闭折角塞门发出列车属于铁路交通一般C类事故。C类事故通常指的是轻微事故或违规行为，可能会对铁路交通造成一定的影响，但通常不会导致严重的后果。

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集中联锁当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,该信号机不能开放。( )

A. 正确

B. 错误

解析：集中联锁当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。( ) A.正确 B.错误答案:A 题目解析：根据题目描述，在集中联锁系统中，当进路上的道岔开通位置不正确或者敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。这意味着道岔的位置必须正确，并且敌对信号机必须关闭，才能开放信号机。因此，答案为A，即正确。

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下列说法正确的选项是（）。

A. 超限列车的运行经路中，超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离为151mm时，限速15km/h运行。

B. 电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不得小于300mm。

C. 宿营车转移时的调车作业，由车站指派的经考试鉴定合格的人员负责进行。

D. 轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h

解析：题目解析选项D是正确答案。根据题目描述，轻型轨道车过岔的速度限制为不超过15km/h。选项A是关于超限列车的运行经路的限速，与题目描述无关。选项B是关于电气化区段的超限货物与接触网导线的距离要求，也与题目描述无关。选项C是关于宿营车转移的调车作业，不涉及轻型轨道车过岔的速度限制。

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机车车辆限界（v(2000km/在钢轨水平面上部1250mm~2600mm范围内，其宽度为（）

A. 3400mm

B. 3200mm

C. 4800mm