A、正确
B、错误
答案：A
解析：一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路，选定为基本进路。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 正确。基本进路是指车站中一条相对独立的进路，一般选择两个相邻信号机之间距离最短、对其他进路作业影响最小的线路作为基本进路。基本进路的选定有助于优化列车的调度和运行效率。因此，选项A正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路，选定为基本进路。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 正确。基本进路是指车站中一条相对独立的进路，一般选择两个相邻信号机之间距离最短、对其他进路作业影响最小的线路作为基本进路。基本进路的选定有助于优化列车的调度和运行效率。因此，选项A正确。
A. 广播系统
B. 信号系统
C. 综合监控系统
D. 传输系统
E. 站台门
解析：的答案是BCDE。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定的行车设备包括广播系统、信号系统、综合监控系统、传输系统以及站台门。所以，正确答案为BCDE。
A. 车站值班员
B. 助理值班员
C. 信号员
D. 扳道员
解析：CTC在非常站的方式下，由（0负责组织完成车站接发列车作业 A.车站值班员 B.助理值班员 C.信号员 D.扳道员 答案:A 解析：在CTC（Centralized Traffic Control，集中式自动闭塞）系统中，非常站指的是发生特殊情况需要手动操作列车的车站。在非常站的情况下，车站值班员负责组织完成车站接发列车作业，包括与列车的调度、进路的设置以及车站设备的操作等。因此，答案选择A，即车站值班员。
A. 白色灯光高举
B. 红色灯光高举
C. 白色灯光上下摇动
D. 红色灯光上下摇动
解析：联系用手信号中，夜间要求再度显示信号时，应显示为红色灯光上下摇动（答案D）。这是因为夜间可见度较低，红色灯光的上下摇动可以吸引注意力并传达再度显示信号的信息。
A. 旅客
B. 特快行邮
C. 快速行邮
D. 始发直达
解析：题目要求计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，不包括机车。根据选项，只有"D. 始发直达"是一个不包括机车的列车类型，因此选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题干中提到的信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。答案是正确（A）的原因是因为在实际情况中，信号机通常被放置在列车运行方向的左侧或所属线路的中心线上空，这样可以方便驾驶员或列车司机观察信号机的显示。
解析：题目解析 题目描述了一种听觉信号的规定，其中长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒。在重复鸣示时，要求间隔时间必须大于5秒。答案选择A，即正确。这是因为题目中明确规定了各种声音信号的时长和间隔要求，选择A表示符合这些规定。
A. √
B. ×
解析：已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即按压紧停进行防护。( ) 答案：B.错误 解析：题目描述的情况是已经办理了闭塞，但由于某种原因不能接车或发车，需要取消闭塞。在这种情况下，如果列车尚未动车，立即按压紧停进行防护是不正确的。正确的做法是按照相应的操作规程和指令进行闭塞的取消操作，确保安全地恢复正常运行。
A. 机车(动车组)调度员
B. 车辆调度员
C. 机务段(客运段)调度员(值班员)
D. 客运调度员
解析：题目解析 列车（有线）调度电话允许列车调度员、机车（动车组）调度员、车辆调度员、机务段（客运段）调度员（值班员）、车站值班员（车站调度员）、供电（电力）调度员、电力牵引变电所值班人员、道口看守员加入通话。选项ABCD涵盖了所有可能加入通话的人员类型，因此是正确的答案。
A. 出站信号机
B. 复示信号机
C. 进站信号机
D. 进路信号机
解析：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。答案选C。 解析：题目描述了一种情况，即进站或接车进路信号机不能使用或者在双线区段由反方向开来列车而没有进站信号机。在这种情况下，应该采取替代措施，使用引导信号或派遣引导人员来引导列车进站。因此，选项C，即进站信号机，是正确的答案。
A. 不得
B. 可以
C. 不准
D. 必须
解析：题目要求判断检测不合格的列尾主机是否可以投入使用，以及对于72小时内未投入运用的列尾主机（电池）是否需要重新进行检测。选项A“不得”表示不允许投入使用，选项B“可以”表示可以投入使用，选项C“不准”表示不允许投入使用，选项D“必须”表示必须投入使用。根据题目的要求，检测不合格的列尾主机不得投入使用，因此选项A“不得”是正确的答案。对于未投入运用的列尾主机（电池），题目要求重新进行检测，因此答案中提到的重新检测的内容与选项无关。
