解析：为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应在区间或站内设置避难线,其长度为( )。 A. 50m B. 100m C. 150m D. 计算确定值答案:D 解析：选项D“计算确定值”是正确答案。避难线是为了防止列车在长下坡道上失去控制时发生事故而设置的安全措施。避难线的长度需要根据具体情况进行计算确定，以保证足够的安全距离来避免事故发生。

点击查看答案

人员密集场所的门窗视情况放置影响逃生和灭火救援的障碍物。( )

A. √

B. ×

解析：人员密集场所的门窗视情况放置影响逃生和灭火救援的障碍物。( ) A.正确 B.错误答案: B 解析：这个答案选B（错误）。人员密集场所的门窗应该根据逃生和灭火救援的需要，合理设置和安装，不应该成为阻碍逃生和救援的障碍物。因此，题目中的说法是错误的。

点击查看答案

进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：根据题目中的描述，进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应该视为进站信号机为关闭状态。因此，答案为A，即正确。

点击查看答案

A. 15

B. 20

C. 60

D. 120

解析：题目描述了当列车中车辆制动系统发生故障时的应对措施。根据选项，当无风车辆超过列车的一半时，原则上列车可以以不超过20 km/h的速度运行。因此，选项B "20" 是正确答案。

点击查看答案

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车切除ATP运行时,()为作业人员。

A. 　运营调度员

B. 　列车司机

C. 　车站值班员

D. 　站务员

E. 　班组长

解析：题目解析根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》的规定，在列车切除ATP运行时，作业人员包括运营调度员、列车司机和车站值班员。因此，选项A、B和C都是正确的答案。

点击查看答案

A. 一位

B. 二位

C. 方向

D. 第一辆

解析：题目解析这道题目涉及到在车辆技术检查作业时设置红色信号旗（灯）的位置。同时，问题还提到了车辆乘务员单班单人值乘列车在无客列检车站进行站折技术检查作业时的设置位置。选项有A. 一位、B. 二位、C. 方向、D. 第一辆。正确答案是A. 一位。解析：在车辆技术检查作业时，红色信号旗（灯）应该在机次序列的第一个车厢的前端非站台侧和尾部车厢的后端站台侧进行设置，以确保工作人员在进行检查作业时有适当的防护。对于车辆乘务员单班单人值乘列车在无客列检车站进行站折技术检查作业，仅在来车端设置红色信号旗（灯），这样可以提醒驶入检查站的列车司机注意作业区域，保障作业安全。

点击查看答案

2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,安全生产委员会至少每季度召开一次会议,会议应当有书面记录。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目中提到了《上海市安全生产条例》中的规定，要求安全生产委员会至少每季度召开一次会议，并且会议应当有书面记录。根据这个规定，答案选项A"正确"是正确的，因为这符合条例的规定。

点击查看答案

A. 　二站一区间

B. 　一站一区间

C. 　二站二区间

D. 　三站二区间

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车完成救援连挂运行作业后，运营调度员控制救援连挂列车与前行列车行车间隔至少保持一站一区间。因此，正确答案是B. 一站一区间，表示运营调度员需要保持救援连挂列车与前行列车的行车间隔至少为一站一区间的距离。

点击查看答案