A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目中提到站内正线及到发线上的道岔都应与有关信号机联锁。根据这个描述，选项A（正确）是正确答案，因为在站内正线及到发线上的道岔与信号机之间需要有联锁关系，以确保列车的安全运行。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目中提到站内正线及到发线上的道岔都应与有关信号机联锁。根据这个描述，选项A（正确）是正确答案，因为在站内正线及到发线上的道岔与信号机之间需要有联锁关系，以确保列车的安全运行。
A. 5000
B. 6000
C. 4000
D. 5001
解析：题目解析 选项B是正确答案。根据题目描述，当装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，牵引总重为6000t及以上的货物列车可以不停车通过该信号机，但速度不能超过20km/h。选项A、C和D的数值不符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。道岔是由扳道员负责管理的，而道岔组是由道岔长负责管理的。题目中的陈述是相反的，所以答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述的情境与第二道题相同，超长列车需要尾部越出站界发车。根据题目描述，按规定递交的出站（跟踪）调车通知书需要待确认列车停妥后才能收回。但根据题目描述，待列车尾部进站后，方可办理区间开通手续。由此可知，收回出站（跟踪）调车通知书的操作应在列车停妥之前完成。因此，答案是B，即错误。
A. A类
B. b类
C. C类
D. 类
解析：题目中提到车辆防溜措施不当，导致停留车越过界标，影响接车进路，接车人员未确认即开放进站接车，司机发现后停车。根据道路交通事故的分类，一般事故分为A类、B类、C类和D类。根据常规分类，C类事故是指发生较大财产损失的交通事故，这与题目中描述的情况相符，因此答案选项为C。
A. 大风
B. 大雾
C. 暴风雨雪
D. 夜间无照明
解析：遇（ ）时禁止手推调车。 A.大风 B.大雾 C.暴风雨雪 D.夜间无照明 答案:CD 题目解析： 选择CD作为答案是因为这个选项涵盖了禁止手推调车的两个情况。夜间无照明条件下，能见度较低，容易造成安全隐患；而暴风雨雪天气可能造成路面湿滑或结冰，也会增加手推调车的风险。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：货运列车脱轨1辆，构成铁路交通一般()事故。[321030202] A. A类 B. B类 C. C类 D. D类 答案: C 解析：根据题目描述，货运列车脱轨1辆构成铁路交通的一般事故，根据事故等级划分，一般事故分为A类、B类、C类、D类，而C类事故是铁路交通一般事故的分类。因此，货运列车脱轨1辆构成铁路交通一般C类事故，故答案为选项C。
A. A.一长声
B. B.一长一短声
C. C.一短一长声
D. D.二长声
解析：题目要求是利用口笛指示机车向显示人反方向移动时的鸣示方式。根据选项，选择A.一长声。当机车向显示人反方向移动时，通常会鸣响一长声的口笛，用于提醒显示人注意机车的运动方向和位置。
A. 60,60
B. 30,30
C. 60,30
D. 30,60
解析：根据题目中的描述，夜间车场天窗是指最后一班列车回库后到次日计划图定首班列车出库前的时间段。答案选项B表示回答的时间段为30分钟，即夜间车场天窗的时长为30分钟。
解析：题目要求设备管理单位在行车设备故障的通知后，在《行车设备检查登记簿》内登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件后才能进行相关处置作业。然而，根据题目的描述，应该是在登记簿内注明行车限制条件而不是注明行车设备故障的影响范围。因此，答案应为B，即错误。
A. 离去表示灯
B. 闭塞表示灯
C. 电话记录
D. 揭挂的表示牌
解析：正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认( )。 A.离去表示灯 B.闭塞表示灯 C.电话记录 D.揭挂的表示牌 答案:A 解析：在双线自动闭塞车站中，确认闭塞分区空闲的主要方法是通过确认离去表示灯。离去表示灯是用来指示前方区间是否空闲的信号装置，在正常情况下，当列车从车站出发并进入前方区间时，离去表示灯会点亮表示该区间空闲，这是车站确认闭塞分区空闲的重要依据。其他选项如"闭塞表示灯"、"电话记录"和"揭挂的表示牌"都不是双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法，因此答案选项A"离去表示灯"是正确的。
