解析：尽头线停留车辆时，原则上与线路终端（挡车器）保持（）m以上距离，有端部站台时除外。答案：B. 10 解析：根据题目描述，在尽头线停留的车辆原则上应与线路终端（挡车器）保持10米以上的距离。这是为了确保车辆停靠安全，以防止车辆超出线路范围或与终端设备发生碰撞。唯一的例外是当尽头线上有端部站台时，可以与端部站台对齐停靠。

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漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

解析：漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。答案:D 解析：根据题干描述，这种情况是由于漏发、错发、漏传、错传调度命令而导致列车延误，但未造成一般C类以上的事故。根据铁路事故分类标准，一般D类事故是指对交通运输系统运行影响较小、损失较小的事故。因此，选项D一般D类是符合题意的答案。

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军用列车发车前( ),应通知军代表或部队,督促部队清点人数、装备。

A. 　30min

B. 　20min

C. 　15min

D. 　10min

解析：题目解析：在军用列车发 network error

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铁路货物运单,由带编号的( )联和不带编号的需求联组成,可以按照需求分别打印各联。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

解析：铁路货物运单由带编号的6联和不带编号的需求联组成，可以按照需求分别打印各联。答案选项C“6”是正确答案。根据题目中的描述，铁路货物运单由6联组成，其中包括带编号的联和不带编号的需求联。选项A、B和D都不符合题目要求。因此，选项C“6”是最准确的答案。

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排列列车变更进路时,先按下进路始端按钮,后按下进路始端按钮,再后按下变更进路处的变更按钮或调车按钮。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目描述了排列列车变更进路的操作步骤，正确的操作应该是先按下进路始端按钮，然后按下进路终端按钮，最后按下变更进路处的变更按钮或调车按钮。但是题目中描述的是先按下进路始端按钮，然后再次按下进路始端按钮，这是一个错误的描述，所以答案是B，即错误。

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,充分发挥科技支撑作用,积极推广应用安全性能可靠、先进适用的()。

A. 　新技术

B. 　新工艺

C. 　新设备

D. 　新材料

E. 　高科技

解析：题目要求根据《上海市安全生产条例》的规定，发挥科技支撑作用，推广应用安全性能可靠、先进适用的技术、工艺、设备和材料。根据条例规定，安全性能可靠、先进适用的新技术、新工艺、新设备和新材料都是推广应用的对象。因此，答案选项ABCD是正确的。

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接车站发现列车按规定运行时分超过（）仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。

A. 10min

B. 20min

C. 25min

D. 30min

解析：题目解析这道题涉及到接车站发现列车按规定运行时分超过一定时间仍未到达，并且没有接到列车被迫停车的通知时，应该通知发车站互派胜任人员前往区间查明情况。根据题干，应该选择一个合适的时间来通知发车站。选项A是10分钟，选项B是20分钟，选项C是25分钟，选项D是30分钟。正确答案是B，即"20分钟"。这意味着在列车按规定运行的时间内，如果超过20分钟仍未到达，且没有接到停车通知，就应该通知发车站。其他选项的时间不符合规定。

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列车进出折返线或存车线的办理比照调车方式办理。( )

A. √

B. ×

解析：题目解析题目中说列车进出折返线或存车线的办理比照调车方式办理。这意味着在处理列车进出折返线或存车线时，可以采用调车方式进行办理。根据这个描述，答案应该是正确的（A）。

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解析：题目解析：当无法辨认出站（进路）信号机显示时，司机可以依靠车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知启动列车并进行加速。这个说法是错误的。在行车过程中，司机必须能够清晰地辨认信号机的显示，并按照信号机的指示进行操作。依靠车站值班员的通信设备发出的发车通知是不正确的做法，因为司机必须依靠信号机的指示来确保行车安全。

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