解析：溜放或由驼峰解散插有"限速连挂"表示牌的车辆时，连挂速度不得超过( )。答案：D. 2km/h 解析：当进行溜放或由驼峰解散插有"限速连挂"表示牌的车辆时，连挂速度是受限的。根据题目给出的选项，连挂速度不得超过2km/h。这个限制是为了确保操作的安全性，避免车辆之间的碰撞或其他潜在的危险情况发生。

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在车站的正线和到发线上,应设出站信号机。

A. 正确

B. 错误

解析：题目说到在车站的正线和到发线上应设出站信号机，这是正确的。出站信号机的设立在车站的正线和到发线上是为了控制列车的离站行为。因此，选项 A（正确）是正确答案。

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列车调度员、车站值班员应根据( )情况,合理放行慢行列车,防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡,造成列车途停。

A. 　施工慢行的具体地点

B. 　速度

C. 　列车牵引定数

D. 　列车长度

解析：题目解析：列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体地点、速度和列车牵引定数的情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。选项ABC都是正确的。施工慢行的具体地点是指在施工区段内需要减速行驶的具体位置，速度是指慢行列车的运行速度，列车牵引定数是指列车所使用的机车的牵引能力。

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在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并应将进路上有关( )及邻线上的防护道岔加锁。

A. 对向道岔

B. 单开道岔

C. 双向道岔

D. 交分道岔

解析：的答案是A。题目描述了在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员需要进行一系列操作，并且需要将进路上有关( )及邻线上的防护道岔加锁。选项A表示对向道岔，这意味着在接发列车时，车站值班员需要将进路上有关对向道岔以及邻线上的防护道岔加锁，以确保安全运行。

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海多型复轨器由内侧用、外侧用两只合成一组，内侧的较低，外侧略高，用紧固螺栓固定．

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：海多型复轨器是由内侧用和外侧用两只复轨器合成一组的。题目描述的内侧较低、外侧略高并用紧固螺栓固定的情况是符合实际情况的，因此答案选项A“正确”是正确的选择。

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这站值班员接到邻站列车预告后，按（）规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护

A. 《铁路技术管理规程》

B. 《行车组织规则》

C. 《段细》

D. 《站细》

解析：这道题目询问车站值班员在接到邻站列车预告后，应该按照哪个规定通知有关人员到岗接车，并在站内平过道加强监护。根据答案选项，选项D《站细》是最合适的选择。《站细》是铁路行车指挥规程的一部分，规定了车站值班员的职责和行车操作流程，包括接车通知和安全监护等方面的内容。

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四显示与三显示自动闭塞不同,除增加一个保护区段(分区)外,还增加()灯光的信号显示。[332010101]

A. 　蓝色

B. 　黄闪

C. 　绿闪

D. 　绿黄色

解析：四显示与三显示自动闭塞不同,除增加一个保护区段(分区)外,还增加()灯光的信号显示。答案：D. 绿黄色解析：四显示自动闭塞系统是指在自动闭塞的基础上，增加了一个保护区段（分区），并且在信号显示方面有所不同。四显示自动闭塞系统在信号显示中，除了常见的绿色和黄色灯光，还引入了绿黄色灯光的信号显示。因此，答案选项D的绿黄色是正确的。

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闪点是评定液体火灾危险性的主要依据。物质的闪点越高,火灾危险性就越大;反之则越小。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题目判断的是闪点是否是评定液体火灾危险性的主要依据，以及闪点高低与火灾危险性的关系。答案选择B，即错误。闪点是评定液体火灾危险性的一项重要指标，但并不是主要依据，还需要考虑其他因素，例如燃烧热、燃烧速度等。而物质的闪点越高，并不意味着火灾危险性越大，相反，闪点越低，液体在常温下就容易产生可燃蒸气，火灾危险性越大。

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安全信息子体系包括：（）

A. 事故报告和档案

B. 重点岗位人员

C. 安全台账

D. 应急物资台账

解析：题目要求列举安全信息子体系的组成部分。选项A表示事故报告和档案；选项B表示重点岗位人员；选项C表示安全台账；选项D表示应急物资台账。这些选项都是安全信息子体系中常见的组成部分。因此，答案选取了选项A、B和C，即ABC。

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铁路机车乘务制中，我国铁路内燃、电力机车多采用（）。

A. A.包乘制

B. B.轮乘制

C. C.轮包结合制