A、正确
B、错误
答案：B
解析：无双向闭塞设备的双线区间改单线正方向行车，不需要停基改电。答案为B：错误。 解析：在无双向闭塞设备的双线区间进行单线正方向行车时，为确保行车安全，需要停基改电。基改电是指停止电源供应，使信号机处于不亮灯状态，以防止误解信号。因此，答案B是正确的选择。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：无双向闭塞设备的双线区间改单线正方向行车，不需要停基改电。答案为B：错误。 解析：在无双向闭塞设备的双线区间进行单线正方向行车时，为确保行车安全，需要停基改电。基改电是指停止电源供应，使信号机处于不亮灯状态，以防止误解信号。因此，答案B是正确的选择。
A. 迅速
B. 准确
C. 客观
D. 及时
解析：重要情况报送要坚持迅速、准确、客观的原则。选择答案ABC的原因是，迅速意味着及时报送信息，确保信息传递的迅速性；准确意味着报送的信息应该准确无误，不引入错误或误导；客观意味着报送信息应该客观中立，不受主观因素的影响，尽可能客观地反映实际情况。
A. A.信号员
B. B.助理值班员
C. C.扳道员
D. D.站务员
解析：题目要求非集中联锁的车站值班员应及时听取关于接发列车进路准备妥当的报告。正确的选择是选项C，扳道员。扳道员是负责操作道岔的人员，他们掌握着道岔的状态，能够提供关于接车线路准备情况的报告。其他选项如信号员、助理值班员和站务员在该情景下并不具备提供该报告的职责。
A. 侵入
B. 超出
C. 靠近
D. 超过
解析：一切建筑物、设备,在任何情况下不得( )铁路的建筑限界。 A. 侵入 B. 超出 C. 靠近 D. 超过 答案:A 解析：这道题强调了建筑物和设备不得侵入铁路的建筑限界。建筑限界是指铁路周围规定的安全区域，用于确保铁路运营的安全。因此，正确答案是A.侵入。
A. 30
B. 35
C. 40
D. 45
解析：调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。 答案:C 解析：根据题目中的要求，在空线上进行调车作业时，需要准确掌握速度和安全距离。根据规定，牵引运行时不允许超过40km/h的速度。因此，选项C，即40，是正确的答案。
A. 到达接车站
B. 接近前方站
C. 返回发车站
D. 接近后方站
解析：题目解析：在填写题目解析中应说明为什么选择答案AC。根据题目描述，自动站间闭塞列车在到达接车站或返回发车站并出清区间后，会自动解除闭塞。因此，答案选项AC是描述列车何时会自动解除闭塞的情况。
A. 3；4
B. 2；3
C. 3；3
D. 4；4
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题主要考察车控室工作人员和双值值班员车站的人数限制。根据题目描述，在正常情况下，车控室工作人员不得超过3人，而双值值班员车站不得超过4人。选项A中，第一个数字3符合车控室工作人员的限制，第二个数字4符合双值值班员车站的限制，因此选项A是正确答案。
A. 热传导
B. 热辐射
C. 热对流
D. 热传播
解析：题目解析：根据题目描述，当物体的一端受热时，通过物体的分子热运动将热量从温度较高一端传递到温度较低的一端的过程被称为什么？答案选项如下： A. 热传导 B. 热辐射 C. 热对流 D. 热传播 根据定义，这个过程被称为热传导。因此，答案选项A是正确的。
解析：列车运行是以车站、线路所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：题目描述了列车运行时的闭塞分区的划分方式，它是以车站、线路所划分的区间以及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作为间隔。因此，选项A"正确"是正确答案。
A. A.不着灯
B. B.一个白色灯光
C. C.一个紫色灯光
D. D.一个绿色灯光
解析：发车线路表示器可以用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，如果显示（）准许调车。 答案：B. 一个白色灯光。 解析：在调车场中，发车线路表示器用于指示是否允许进行调车操作。如果发车线路表示器显示一个白色灯光，它表示允许调车。
A. 喧哗
B. 饮食
C. 躺卧
D. 跑步
解析：在岗期间，不得在公共区有（）等不文明行为。 A.喧哗 B.饮食 C.躺卧 D.跑步 答案:ABC 题目要求确定在岗期间在公共区域不允许的不文明行为。根据答案ABC，喧哗、饮食和躺卧都是不文明行为，因此这三个选项是不允许的。跑步可能是一种正常的行为，所以选项D不属于不文明行为，不适用于这个问题。因此，答案选项ABC是正确的。
