A、正确
B、错误
答案：A
解析：无双向闭塞设备的双线区间反方向发车，应停基改电。答案为A：正确。 解析：在无双向闭塞设备的双线区间进行反方向发车时，为确保行车安全，应该停基改电。这样可以避免与正在行驶的列车发生冲突。因此，答案A是正确的选择。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：无双向闭塞设备的双线区间反方向发车，应停基改电。答案为A：正确。 解析：在无双向闭塞设备的双线区间进行反方向发车时，为确保行车安全，应该停基改电。这样可以避免与正在行驶的列车发生冲突。因此，答案A是正确的选择。
A. 专用线
B. 岔线
C. 段管线
D. 专用铁路
解析：在区间或站内接轨,通往路内外单位的专用线路是( )。 A. 专用线 B. 岔线 C. 段管线 D. 专用铁路 答案:B 解析：这道题涉及到通往路内外单位的专用线路。在铁路系统中，通往路内外单位的专用线路被称为岔线，因为它们分离出来并连接到主线。因此，正确答案是B.岔线。
解析：动车组不办理编组顺序表交接。 答案:A 解析：题目中说动车组不办理编组顺序表交接，意思是动车组列车在编组顺序表交接时不进行。根据实际情况，编组顺序表交接是为了确保列车编组信息的准确性和安全性，因此动车组列车也需要办理编组顺序表交接。因此，题目的说法是错误的，答案选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：机械化驼峰，车辆溜放速度调整主要依靠车辆减速器 答案：A.正确 解析：机械化驼峰是指使用机械设备对列车进行驼峰操作，以平稳地连接两节车厢。在机械化驼峰中，车辆溜放速度的调整主要是通过车辆减速器来实现的。车辆减速器是一种用于调整车辆溜放速度的装置，通过改变减速器的设置，可以控制车辆溜放的速度，以确保连接车厢的平稳性。
A. 5
B. 10
C. 20
D. 30
解析：尽头线停留车辆时，原则上与线路终端（挡车器）保持（ ）m以上距离，有端部站台时除外。 答案：B. 10 解析：根据题目描述，在尽头线停留的车辆原则上应与线路终端（挡车器）保持10米以上的距离。这是为了确保车辆停靠安全，以防止车辆超出线路范围或与终端设备发生碰撞。唯一的例外是当尽头线上有端部站台时，可以与端部站台对齐停靠。
A. 列车在到达线路内拉道口
B. 列车在到达线路内直接后部摘车
C. 列车在到达线路内直接后部挂车
D. 本务机车（包括重联机车、补机）摘挂
E. 本务机车（包括重联机车、补机）转线
解析：布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。（ ）可不使用调车作业通知单。 A.列车在到达线路内拉道口 B.列车在到达线路内直接后部摘车 C.列车在到达线路内直接后部挂车 D.本务机车（包括重联机车、补机）摘挂 E.本务机车（包括重联机车、补机）转线 答案:ABDE 解析：题目要求选择可以不使用调车作业通知单的情况。根据给出的选项，列车在到达线路内拉道口（A）、列车在到达线路内直接后部摘车（B）、列车在到达线路内直接后部挂车（C）以及本务机车（包括重联机车、补机）摘挂（D）和转线（E）都是不需要使用调车作业通知单的情况。因此，这些选项是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路上人行过道只准行人及自行车通过,禁止畜力车、机动车通行。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：根据题目描述，铁路上的人行过道只允许行人及自行车通过，而禁止畜力车和机动车通行。这意味着只有行人和自行车可以通过人行过道，其他类型的车辆不允许。因此，答案为A，即正确。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
解析：题目解析 题目要求在调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过一定的速度。根据选项，答案是B.5 km/h。选择这个答案的原因是在接近被连挂的车辆时，需要保持适当的速度以确保操作的准确性和安全性。较低的速度可以提供更好的操控性，避免发生事故或损坏车辆。
A. 300
B. 250
C. 200
D. 120
解析：列车运行速度不超过（） km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800 m，当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1 000 m。 A.300 B.250 C.200 D.120 答案:D 解析：根据题目描述，预告信号机用于提前预告主体信号机的信息，确保列车能够及时减速和停车。根据安全性的考虑，预告信号机应该与主体信号机保持一定的安装距离。根据选项中给出的距离，只有D选项中的120米小于400米，满足当预告信号机的显示距离不足400米时的条件。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了军用列车补轴时，补轴车辆必须置于军用列车前部或后部。根据常规的列车运行和编组规定，补轴车辆通常会被置于列车的前部或后部，以确保列车的平衡和安全。因此，选项 A.正确是正确答案。
解析：
