A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时，不需要停基改电。答案选A是正确的。当超长列车的头部越过出站信号机但未压上出站方面轨道电路时，由于列车的后部仍在进站方面轨道电路上，可以保证列车的安全。因此，在这种情况下，不需要停基改电。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时，不需要停基改电。答案选A是正确的。当超长列车的头部越过出站信号机但未压上出站方面轨道电路时，由于列车的后部仍在进站方面轨道电路上，可以保证列车的安全。因此，在这种情况下，不需要停基改电。
A. 列车车次
B. 列车种类
C. 机车种类
D. 车辆种类
解析：向施工封锁区间开行路用列车时，需要发布调度命令，该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。答案选择A. 列车车次，是因为列车车次是指列车的编号或标识，用于在运行中进行唯一标识和辨识。在调度命令中包括列车车次可以确保对列车进行准确的指挥和记录。
解析：题目解析 [电务负责以车站为单位编号，登记造册一式两份，车站、电务分别存档。手摇把保管箱由电务统一配备，设置处所及钥匙保管在《站细》内规定。] 答案：A 解析：该题目描述了电务负责手摇把保管箱的管理规定。根据描述，电务负责以车站为单位编号，并登记造册一式两份，然后分别存档在车站和电务部门。同时，手摇把保管箱是由电务统一配备的，并且《站细》内规定了设置处所及钥匙的保管。因为描述内容与规定相符，所以正确答案是正确 (A)。
A. 车站值班员
B. 指定的车站值班员
C. 列车调度员
D. 司机
解析：列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作 A.车站值班员 B.指定的车站值班员 C.列车调度员 D.司机 答案:A 解析：正确答案是A.车站值班员。这道题考察的是列车或单机在车站时的工作指挥责任。根据规定，所有乘务人员应按照车站值班员的指挥进行工作。因此，选项A是正确的答案。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 50m
解析：题目解析 需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车30m及其以上。 解析：当需要在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时，需要保持一定的安全距离，以确保列车和这些存放物之间有足够的间隔。在有列检作业的列车上，这种安全距离应为30m及以上，以便列检人员能够进行必要的检查和维护工作，而不会受到存放物的干扰。
A. A.立即停止
B. B.立刻解除
C. C.立即调整
D. D.立即更换
解析：题目解析 这道题是问铁路行车人员在接班前需要注意的事项。根据题目中的描述，如果铁路行车人员饮酒违反规定，应该立即停止他们所承担的任务，以确保安全。因此，选项A.立即停止是正确答案。
解析：如取消发车进路时，应先通知发车人员；答案：A（正确） 题目解析：根据题目描述，取消发车进路时应先通知发车人员，这是为了确保发车人员能够及时知晓取消进路的信息，以便做出相应的调整和安排。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 使列车在前方站停车处理
B. 呼叫列车立即停车
C. 通知前方站注意运行
D. 不做处置
解析：题目解析：题目要求在以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的列车，接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，并（）。选项A表示使列车在前方站停车处理，当列车尾部软管未吊起时，为了安全起见，需要使列车在前方站停车进行处理。因此答案选A。
A. 350
B. 300
C. 450
D. 500
解析：题目要求确定跨越电气化铁路的建（构）筑物与带电部分之间的最小距离。根据选项，选择B.300mm作为答案。这是因为这个距离足够大，可以避免建筑物与带电部分之间的电击和安全风险。
解析：
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目：运送轨排的路用列车，运行速度不得超过50km/h，装载轨排达到6层时，运行速度不得超过40km/h。 答案：B 解析：正确答案是B，即错误。题目陈述中的运行规则是错误的。通常情况下，路用列车运送轨排时有一定的限制，但具体的规定可能会因地区、车辆类型或公司政策而异。然而，这道题目中的速度限制是错误的，没有普遍适用的标准规定路用列车运送轨排时必须保持特定的速度。速度限制通常会根据运输的轨排数量、车辆状态以及线路条件等因素来确定。
