A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目提到了铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统(TDCS)或调度集中系统(CTC)。正确答案是A.正确。这是因为列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)都是用于铁路运输指挥的系统，因此题目描述的说法是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目提到了铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统(TDCS)或调度集中系统(CTC)。正确答案是A.正确。这是因为列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)都是用于铁路运输指挥的系统，因此题目描述的说法是正确的。
A. 可能导致火灾发生
B. 火灾危害增大
C. 增大火灾
D. 减少火灾
解析：题目要求定义火灾隐患。选项A表示可能导致火灾发生；选项B表示火灾危害增大。这些选项描述了火灾隐患的特点，即潜在的不安全因素可能导致火灾发生，并增大火灾的危害。因此，答案选取了选项A和B，即AB。选项C和D与火灾隐患无关，因此不是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：进站信号机开放后，其复示信号机显示一个绿色灯光。( ) 答案：B 错误 解析：进站信号机开放后，其复示信号机应该显示一个红色灯光，而不是绿色灯光。红色灯光表示进站信号机开放，禁止列车进入该区段。因此，选项 B 错误。
A. 行李票
B. 单程票
C. 长安通
D. 营销车票
解析：题目解析 答案：D 解析：本题考查地铁公司发行的车票种类，根据题干描述，“以营销为目的而发行的车票”，选择D选项“营销车票”最符合题意，其他选项不具备“以营销为目的”这一特点。
A. A.“临客×次”
B. B.“客车临×次”
C. C.“客车×次”
D. D.“临时客车×次”
解析：标准用语应该是“客车临×次”（选项B）。题目中提到的是接发临时旅客列车，临时旅客列车通常是指临时增开或调整的列车。在这种情况下，使用“客车临×次”的用语来表示接发临时旅客列车是常用的方式。
A. A.助理值班员
B. B.司机
C. C.运转车长
D. D.列检人员
解析：题目解析 题目要求在货物列车挂有列尾装置时进行列车自动制动机的简略试验，而这个试验由谁负责。选项中只有 B.B.司机 与列车操作和运行相关，他们需要负责进行列车自动制动机的简略试验，所以选项 B 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中规定了路用列车参加施工作业时，须指定路用列车现场指挥人，推进运行时还须指定领车人员。正确答案是A.正确。这是因为在进行施工作业时，为了保证工作的安全和顺利进行，通常需要指定相关的人员来进行指挥和领导。题目中明确规定了施工作业时需要指定路用列车现场指挥人和领车人员，这符合常规的施工作业要求，因此答案为正确。
解析：与第二道题类似，警冲标应该设在两会合线路线间距离为 4m 的中间，而不是线间距离不足 4m 时设在两线路中心线最大间距的起点处。因此，选项 B 正确。
A. 停时
B. 中时
C. 调时
D. 延时
解析：题目解析 题目中给出了一个平均停留时间的计算方法，该方法是有调中转车平均停留时间和无调中转车平均停留时间的加权平均值。根据选项，B. 中时符合这个计算方法的描述，因此选B作为答案。
A. 0.5h
B. 1h
C. 2h
D. 3h
解析： 选项B：1h 根据题目描述，当列车在区间分部运行时，如果遗留车辆停留时间超过1小时，遗留车辆看守人员应该拧紧足够数量的人力制动机，且拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:4。因此，选项B中的1小时表示遗留车辆停留时间的阈值，超过这个时间就需要进行相应的操作。
A. 防爆器械
B. 通讯器材
C. 消防器材
D. 绝缘器材
解析：列车在隧道内遭遇爆炸，到站后组织人员疏散车内乘客，指挥安保人员等使用（ ）等到达指定位置，并组织先期灭火工作。 答案: AC 解析: 在遭遇爆炸的情况下，需要使用防爆器械（A）来确保安全，并使用消防器材（C）进行灭火工作。因此，选项AC是正确的答案。通讯器材（B）和绝缘器材（D）在这种情况下可能没有直接的使用需求。
