A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题考察的是道口自动信号的工作原理。根据题目描述，道口自动信号应在列车接近道口时向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知。这是为了确保道口的安全，防止车辆与列车发生碰撞。因此，答案是A.正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题考察的是道口自动信号的工作原理。根据题目描述，道口自动信号应在列车接近道口时向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知。这是为了确保道口的安全，防止车辆与列车发生碰撞。因此，答案是A.正确。
A. 50m
B. 100m
C. 150m
D. 200m
解析：题目要求确定引导员接车地点标的设置位置。根据题目描述，列车在距离站界200m以外时，如果不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号，那么引导员接车地点标应该设置在列车距离站界之外能清晰地看见引导人员手信号的地点。选项D中的200m符合这个条件，因此选D作为答案。
A. 10
B. 12
C. 18
D. 9
解析：侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。 答案选D。 解析：这道题描述了侧向接发停车货物列车的情况，并考虑了中间站和其他车站两种情况。在中间站，为了确保货物列车的安全运行，道岔的最小号码不得小于12号。而在其他车站，道岔的最小号码不得小于9号。因此，答案选择D，即9号。
A. 50
B. 100
C. 200
D. 300
解析：题目解析： 在区间发生晃车时，工务部门未登记行车限制条件前，列车调度员对需经过晃车地点的列车发布的限速命令需要指定限速位置。根据题目给出的选项，应该选择一个适当的距离值来确定限速位置。这个距离值应该是晃车里程的前后各加上一定的距离，以确保列车在晃车地点前后有足够的减速距离和安全操作的余地。在选项中，最适合的距离值是200m，因此答案选C。
A. 5.5m
B. 5m
C. 4m
D. 3.6m
解析：线间距离不足( )时，警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处。 答案：C. 4m 解析：题目要求线间距离不足时设置警冲标，根据选项中给出的数值，线间距离小于4m时需要设置警冲标。其他选项A、B、D中的数值都大于4m，因此不符合题目要求，所以答案选C。
A. 30km/h
B. 45km/h
C. 50km/h
D. 40km/h
解析：号单开道岔(导曲线半径330m)侧向允许通过速度为()。[213010203] A. 30km/h B. 45km/h C. 50km/h D. 40km/h 答案: B 解析：这道题目涉及到号单开道岔在导曲线半径为330m情况下的侧向通过速度。导曲线半径是指铁路曲线的弯曲程度，曲线半径越小，列车通过速度应该越慢。根据铁路规程，在导曲线半径为330m的情况下，号单开道岔的侧向通过速度为45km/h。因此，答案选择B。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，规定了当列车切除ATP运行时，进路办理方需要确认进路准备完毕后向运营调度员报告进路办理妥当，因此答案是正确（A）。
A. 立即停车
B. 注意运行
C. 使列车在前方适当的车站停车处理
D. 在前方适当地点停车
解析：的答案是C，使列车在前方适当的车站停车处理。当自动闭塞、自动站间闭塞区间的接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应及时报告列车调度员。根据安全操作规程，列车调度员应要求该列车在前方适当的车站停车处理，以确保列车的安全运行。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。 解析：根据题目描述，当列车调度员接到红外线调度员的“客车疑似抱闸”预报后，他需要立即通知机车乘务员或指示车站值班员通知机车乘务员立即停车。机车乘务员需要立即采用常用制动停车，并通知车辆乘务员。因此，答案是正确。
A. 移动闭塞
B. 固定闭塞
C. 电话闭塞
D. 人工闭塞
E. .自动闭塞
解析：题目中要求列举行车闭塞方式，根据给出的选项，移动闭塞、固定闭塞和电话闭塞都是行车闭塞方式，所以选项ABC是正确的答案。
解析：
