A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：这道题目是关于铁路运输指挥的调度通信网络的性质。为了确保铁路运输指挥的高效和安全，调度通信网络需要保持相对独立和专用。这意味着该网络应该专门为铁路运输指挥而设计，并且不应与其他通信网络混用。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：这道题目是关于铁路运输指挥的调度通信网络的性质。为了确保铁路运输指挥的高效和安全，调度通信网络需要保持相对独立和专用。这意味着该网络应该专门为铁路运输指挥而设计，并且不应与其他通信网络混用。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。
A. 到达场
B. 出发场
C. 到发场
D. 直通场
解析：题目解析 选项B："出发场"主要办理编组始发列车作业。在铁路运输中，编组始发是指将车辆按照特定的顺序组成列车并发送出发。因此，出发场是处理这种作业的地方。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：计算牵出线容车数，首先需要考虑有效长度减去一台机车长度和安全距离。安全距离通常是10米，所以计算公式为：(有效长 - 1台机车长度 - 10米) / 车辆换算单位。根据题目给出的选项，只有选项A满足计算公式，因此答案选A。
A. A.10km/h
B. B.15km/h
C. C.20km/h
D. D.25km/h
解析：题目解析 根据《铁路车站行车作业人身安全标准》，在站台上上车、下车的车速限制是不得超过10km/h。选项A（10km/h）符合规定，因此选A作为答案。
A. 站长
B. 车站值班员
C. 车站调度员
D. 列车调度员
解析：题目解析：在CTC非常站控方式下，由"车站值班员"负责组织完成车站接发列车作业。这是因为在非常站控方式下，由车站值班员负责具体的车站运行指挥和组织，包括接发列车作业等任务，而其他选项如站长、车站调度员和列车调度员在非常站控方式下的职责不同。
A. 冷水机组
B. 污水泵
C. 电梯
D. 清扫电源
E. 电热设备
解析：题目要求选择属于动力照明系统负荷中二级负荷的选项。选项中，B.污水泵和C.电梯属于动力照明系统负荷中的二级负荷，因为它们需要使用电力来运行。其他选项A.冷水机组、D.清扫电源和E.电热设备不属于动力照明系统负荷中的二级负荷。因此，答案是BC。
A. 该相邻两线路间
B. 通过列车与邻线间
C. 线间距大于6.5m的相邻线间
D. 正线与到发线间
解析：普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在该相邻两线路间接发列车。选择答案A是因为在相邻两线路间未设站台时，同时接车、发车或同时发接列车时，站在该相邻两线路间是非常危险的，存在被列车撞击的风险。因此，严禁站在该相邻两线路间接发列车，以确保人员的安全。
A. A.职业道德情感
B. B.职业道德意志
C. C.职业道德信念
D. D.职业道德习惯
解析：题目解析 题目中描述的是人们对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正当性、合理性的真诚信仰。这种信仰与"职业道德信念"最为相关，因为"职业道德信念"指的是对职业道德规范和义务的坚定信仰和信念。因此，答案选项C："职业道德信念"是最合适的选项。
解析：
A. 25
B. 50
C. 75
D. 100
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，地下车站与隧道外边线外侧属于安全保护区域，需要确定这个距离是多少米。根据选项A、C、D的数值，都不在B选项的范围内。因此，选择B选项，即50米，作为地下车站与隧道外边线外侧的安全保护区域的距离。
A. 正确
B. 错误
解析：在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时列车不准退行。 答案:A 解析: 这个答案是正确的。在降雾、暴风雨雪等恶劣天气条件下，能见度受到限制，驾驶员可能无法清晰辨认信号。在这种情况下，为了确保列车的安全，不允许列车退行，以避免潜在的事故风险。
