A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题的正确答案是A.正确。 站间行车电话，也称闭塞电话，是相邻车站值班员之间进行直接指挥列车运行的专用电路。它们通过闭塞信号系统和闭塞设备连接，用于传递行车指令和确保列车安全。因此，题目中的说法是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题的正确答案是A.正确。 站间行车电话，也称闭塞电话，是相邻车站值班员之间进行直接指挥列车运行的专用电路。它们通过闭塞信号系统和闭塞设备连接，用于传递行车指令和确保列车安全。因此，题目中的说法是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 列车在侧向过道岔时，一般速度不受限制。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：列车在侧向过道岔时，速度是受到限制的。道岔是用来切换列车行进方向的装置，当列车经过道岔时，由于道岔结构的限制，列车需要减速通过，以确保安全稳定地切换轨道。因此，列车在侧向过道岔时，速度通常会受到限制。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。 在调车作业过程中，如果更换了机车、机车乘务员、灯显机控器（含电池）或调车长灯显电台，必须重新进行试验和交接。这是因为这些更换可能会对调车作业的安全性和有效性产生影响，所以需要重新确认和验证。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：选项 A.正确。在绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内铺画货物列车通过。这是为了避免货物列车的通过影响旅客列车的运行，以保证旅客列车的正常停站和乘客的上下车。所以在绘制列车运行图时，需要合理安排货物列车的运行时间，避开旅客列车的停站时间段。
A. 票务规则（规章、通知）
B. 设备操作规范
C. 尚未构成票务事件
解析：题目解析 在票务运作中，如果员工违反了票务规则（规章、通知）和设备操作规范，就会被认定为票务违章。因此，选项A和B都是正确的，所以答案是ABC。
A. 6号
B. 9号
C. 10号
D. 12号
解析：题目解析 这道题考察的是在中间加挂游车的跨装车组通过道岔时的推送调车限制。选项A、C和D都给出了较高的道岔号码，而选项B给出的是9号道岔及其以下道岔时不得推送调车。这意味着当跨装车组经过9号道岔及其以下的道岔时，不得进行推送调车操作。同时，如果设备条件不允许或者尽头线要求进行推送调车时，推进速度不得超过5km/h。因此，选项B是正确答案。
A. 驻站联络员
B. 防护人员
C. 车站值班员
D. 值班领导
解析：单人上道作业时，出发及返回到岗位时均应汇报本站车站值班员。答案选择C。选择C的理由是在单人上道作业时，汇报工作是非常重要的安全措施之一，而汇报本站的责任通常由车站值班员承担。
A. 6.5‰
B. 6.2‰
C. 6‰
D. 5.9‰
解析：题目描述了某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，且在制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线。要求计算该曲线的换算下坡度。换算下坡度可以通过曲线的半径与长度的比值来计算。在这道题中，半径为1000m，长度为400m，所以换算下坡度为400m/1000m = 0.4。将0.4转换为‰的形式，即0.4 * 1000 = 400‰。而选项D中的5.9‰与计算结果400‰相符，因此答案为D。
A. 正确
B. 错误
解析：列车反向运行时，遇未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况继续行驶，并汇报运营调度员，根据调度命令执行。 (答案: B) 答案解析: 这道题描述了列车反向运行时，遇到未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况应该如何处理。根据运营安全规程，列车在这种情况下应停车等待授权或指示，不得继续行驶。同时，应及时向运营调度员汇报情况，并按照调度命令执行后续操作。因此，答案为B，错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题中给出了列车调度指挥系统（TdcS）和调度集中系统（cTc）区段中，车站必须采用集中联锁的说法。正确答案是B.错误。 根据题目中给出的条件，列车调度指挥系统（TdcS）和调度集中系统（cTc）区段中，并不要求车站必须采用集中联锁。因此，题目中的说法是不正确的，所以答案是错误。
