A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目中说"列车运行等级顺序原则上按速度等级从高到低排序"，这是符合实际情况的。在铁路运输中，列车的运行等级通常根据其速度等级来确定，速度较高的列车会具有较高的运行等级，而速度较低的列车会具有较低的运行等级。因此，题目的答案是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目中说"列车运行等级顺序原则上按速度等级从高到低排序"，这是符合实际情况的。在铁路运输中，列车的运行等级通常根据其速度等级来确定，速度较高的列车会具有较高的运行等级，而速度较低的列车会具有较低的运行等级。因此，题目的答案是正确的。
A. 现车
B. 重车
C. 车号
D. 到站
解析：题目解析 题目要求车号人员按列车编组顺序表核对（现车）和货运票据，无误后与机车乘务员办理交接。选项A中的"现车"指的是实际运行中的列车，因此选择A作为答案。
A. 百分率
B. 千分率
C. 万分率
D. 小数
解析：题目解析：坡道坡度的大小通常用千分率来表示。答案选项B“千分率”是正确的。千分率是指以千分之一为单位的百分率，用来表示比例关系。在坡道坡度中，千分率可以更精确地表示坡度的大小。
A. 机务段调度员
B. 机车调度员
C. 司机
D. 车站值班员
解析：编组超重列车时，在中间站应得到（ ）的同意，并须经列车调度员准许。 A.机务段调度员 B.机车调度员 C.司机 D.车站值班员 答案:C 题目解析：题目中提到编组超重列车，在中间站需要得到某个人的同意，并经过列车调度员的准许。选项C司机是合理的选择，因为司机负责实际驾驶列车，在中间站同意司机继续行驶符合实际操作的要求。其他选项如机务段调度员、机车调度员和车站值班员不直接参与列车的驾驶，所以不太符合题意。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述是指凡是影响行车的施工和维修作业都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。根据这个描述，答案选A，正确。天窗是指规定的一段时间内不允许进行任何影响行车的工作，以确保列车的正常运行。因此，影响行车的施工和维修作业必须在天窗期间进行，而不能利用列车间隔进行。
A. 确认甲站至乙站上行线区间空闲
B. 按站间方式办理28002次发车
C. 正常信号发车
D. 甲、乙两站直接以电话记录号码办理
解析：根据题目描述，甲站和乙站之间的上行区间出现了红光带，而且甲站和乙站之间的列车调度电话不通。根据规章制度，当列车调度电话不通时，甲站和乙站可以直接以电话记录号码办理发车。因此，答案选项为AD。
A. 重大事故
B. 特别重大事故
C. 较大事故
D. 一般事故D类
E. 一般事故E类
解析：根据题目提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，规定集团内部设立了多个事故等级分类，其中D类事故和E类事故属于一般事故，所以答案选项D和E都是正确的。
A. 《行规》
B. 《调规》
C. 《站细》
D. 《事轨》
解析：题目解析 答案：C 解析：根据题目中的要求，参加车站作业的人员需要熟悉和执行某个有管规定。根据选项，只有《站细》是与车站相关的规定，因此答案选C。
解析：
A. 车号员
B. 引导人员
C. 货运员
D. 客运员
解析：当进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段有反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派"引导人员"接车。因此，选项B中的"引导人员"是正确的选择。
解析：题目解析 题目描述了一道股道号码信号在昼间和夜间的表现形式。根据描述，昼间股道号码信号应为两臂左右平伸，夜间应为白色灯光左右摇动。根据描述，答案选项为A，即正确。
