A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目中说"开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理"，这是符合实际情况的。当发生事故或紧急情况时，列车救援、抢修和抢救是优先处理的任务。这些列车的任务是为了及时响应事故现场并提供救援和抢修服务，以减少事故造成的损失和危害。因此，题目的答案是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目中说"开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理"，这是符合实际情况的。当发生事故或紧急情况时，列车救援、抢修和抢救是优先处理的任务。这些列车的任务是为了及时响应事故现场并提供救援和抢修服务，以减少事故造成的损失和危害。因此，题目的答案是正确的。
A. 对有列检作业的列车,应距列车30m及其以上
B. 无列检作业时,可少于30m。如不足10m时,应在发车前派人监护或提钩
C. 发车进路准备妥当后,在列车后部的机车、车辆或自轮运转特种设备,可以移动
D. 车站(助理)值班员应口头通知或用列车无线调度通信设备通知列车司机,起动时不得后退
解析： 根据选项A，对于有列检作业的列车，在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时，应距列车30m及其以上。这是为了确保安全，避免机车、车辆或特种设备对列车进行列检作业时可能对列车造成的影响。 选项B表示，在没有列检作业时，可以少于30m。但如果距离不足10m，则在发车前需要派人监护或提钩。这是为了确保机车、车辆或特种设备不会对列车的行车安全造成威胁。 选项D表示，车站(助理)值班员应通过口头通知或使用列车无线调度通信设备通知列车司机，在起动时不得后退。这是为了确保列车在起动时不会发生意外情况。 因此，答案ABD是正确的，因为它包含了对有列检作业和无列检作业时的处理办法以及关于起动时不后退的规定。
A. 车辆技术检修
B. 加装列尾装置主机
C. 货运检查和整理、核对现车、与司机票据交接
D. 准备发车及发车
解析： 题目要求选择自编始发列车在车站的技术作业内容。根据题目描述，这些作业内容包括车辆技术检修、加装列尾装置主机、货运检查和整理、核对现车以及与司机票据交接、准备发车及发车。因此，答案选项ABCD都包括了这些技术作业内容，都是正确的选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目描述了当运行中的司机遇到困难时，可以要求调车组按规定要道。答案选B（错误），因为扳道员并不负责调度运行中的车辆，他们的主要职责是确保道岔的正确设置和安全操作。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海市安全生产条例》，上海市各区、县人民政府和市有关部门每季度至少召开1次安全生产工作会议。这意味着根据规定，每个季度至少要召开1次安全生产工作会议。因此，选项A是正确的答案。
A. 工务部门
B. 电务部门
C. 供电部门
D. 通信部门
解析：题目解析 根据题目描述，遇到设备故障导致停用区间逻辑检查功能时，需要由相应的部门进行登记并报告给列车调度员。在选项中，选项B "电务部门" 最符合题意，因为电务部门负责处理电力设备相关的问题。
A. 调度命令
B. 发车进路信号机允许运行的信号
C. 路票
D. 半自动闭塞发车进路通知书
解析：遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证是( )。 答案解析：当发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，需要一种凭证来证明列车的行驶合法性。根据题意，这个凭证是半自动闭塞发车进路通知书，即选项 D。这份通知书是由调度员签发的，用于授权列车在出现特殊情况下越过发车进路信号机发车。
解析：
A. A.改用引导接车
B. B.列车接近车站
C. C.列车出站
D. D.列车进入大坡道前
解析：题目解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。 答案: A. 改用引导接车 在车机联控系统下，车站值班员通过无线对讲机与司机进行通讯。当车辆行驶过程中遇到特殊情况需要引导接车时，车站值班员应主动呼叫司机，通知其改变原定的行车路线，并进行引导接车操作。因此，选项A "改用引导接车" 是正确答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：听觉信号，长声为（）s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:C 答案选择C.3。 根据题目描述，听觉信号包括长声、短声和音响间隔。长声的持续时间为3秒，短声的持续时间为1秒，音响间隔为1秒。在重复鸣示时，要求间隔至少5秒以上。选项A的值为1，选项B的值为2，选项D的值为4，都不符合题目中的要求。只有选项C的值为3，符合题目中的要求，因此选择C作为答案。
A. 司机自行起动列车
B. 由车站按规定发车
C. 由运转车长通知司机开车
D. 车辆乘务员通知司机开车
解析：的答案是D，车辆乘务员通知司机开车。当直达特快旅客列车通过车站时，如果列车员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车，一旦停车原因消除，车辆乘务员会通知司机开车，继续运行。
