A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目中说"根据枢纽范围内专业车站、联络线、进站线路等设备的相互位置不同，并结合一定的车流条件，可形成各种不同形式的铁路枢纽"，这是符合实际情况的。铁路枢纽是铁路交通运输中的重要组成部分，由专业车站、联络线、进站线路等设备组成。根据这些设备的相互位置和车流条件的不同，可以形成各种不同形式的铁路枢纽，例如货物枢纽、客运枢纽等。因此，题目的答案是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目中说"根据枢纽范围内专业车站、联络线、进站线路等设备的相互位置不同，并结合一定的车流条件，可形成各种不同形式的铁路枢纽"，这是符合实际情况的。铁路枢纽是铁路交通运输中的重要组成部分，由专业车站、联络线、进站线路等设备组成。根据这些设备的相互位置和车流条件的不同，可以形成各种不同形式的铁路枢纽，例如货物枢纽、客运枢纽等。因此，题目的答案是正确的。
A. 超长列车
B. 超限列车
C. 单机挂车
D. 重车
解析：题目解析 接发列车是指在铁路车站进行列车接发的操作。当接发列车遇到以下情况时，需要在办理发车预告时通知接车站：列车超长，即长度超过一定限制；列车超限，即超过了规定的尺寸或重量限制；列车是单机挂车，即没有机车牵引的车辆组合；列车是重车，即装载着较重物品的列车。因此，答案选项ABC是正确的，都是需要通知接车站的情况。
A. 9号
B. 12号
C. 18号
D. 30号
解析：调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于()。答案:A 解析：调车线上的道岔是用于调车操作的关键设备，用于将列车从一个轨道引导到另一个轨道。单开道岔是指只有一条支线的道岔，而辙叉号数是指道岔的编号。题目中要求单开道岔的辙叉号数不得小于某个值，选项A中的9号是一个具体的数字，因此是答案。这意味着调车线上的单开道岔的辙叉号数至少为9号。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目是关于听觉信号的分类。答案选B，错误。根据题目描述，听觉信号分为昼间和夜间信号，这是正确的分类，因此答案应该是正确，而不是错误。
A. A.《行规》
B. B.《站细》
C. C.《技规》
D. D.《调规》
解析：题目要求列车应按照什么规定进行编挂，选项A是《行规》、选项B是《站细》、选项C是《技规》、选项D是《调规》。根据常识和专业知识，列车编组应该按照技术规范进行，因此选项C的《技规》是最符合题目要求的规定。因此，答案是C。
A. 造成1人重伤;
B. 造成100万元以上300万元以下直接经济损失;
C. 造成1条已(试运营)区段单向中断运营3小时以上5小时以下,
或者双向中断运营2小时以上3小时以下;
D. 造成已(试)运营线路严重晚点2小时以上;
E. 造成已(试)运营线路严重晚点5小时以上。
解析： 根据题目描述，被定义为一般C类事故的情况是：未发生人员死亡，有人员受伤；造成财产损失、影响正常行车的具体情况有：造成1人重伤；造成100万元以上300万元以下直接经济损失；造成1条已试运营区段单向中断运营3小时以上5小时以下，或者双向中断运营2小时以上3小时以下；造成已试运营线路严重晚点2小时以上。根据答案ABD，说明这些情况都属于一般C类事故。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 车站调度员
D. 值班站长
解析：题目解析 当车站发出临时由区间返回后补机的列车时，需要经过列车调度员准许并发布命令。因此，答案选项A：列车调度员是正确的。列车调度员是负责车站列车调度工作的人员，他们对列车的行驶和停站进行控制和安排。
A. 800m
B. 500m
C. 300m
D. 200m
解析： 当要求机车返回区间挂取遗留车列时，在遗留车列前方需要设置响墩防护，距离不小于300m。因此，答案选项C. 300m是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。原因是车站值班员向邻站请求闭塞时的用语应该是"xx次闭塞可否发车"，而不是"x次可否发车"。
A. 进路锁闭
B. 区段锁闭
C. 故障锁闭
D. 单独锁闭
解析：根据题目描述，当整条进路排好后，出现一条白光带，表示进路锁闭。进路锁闭是指在确保进路安全的情况下，通过信号系统或其他设备将进路锁定，防止任何道岔进行切换操作。白光带是进路锁闭的一种指示方式，告知值班员该进路已经锁闭，不允许进行道岔的切换。因此，选项A“进路锁闭”是正确答案。
A. 1辆
B. 2辆
C. 3辆
D. 4辆
解析：的答案是D，即4辆。这是因为题目中明确指出，货运列车脱轨达到4辆以上、6辆以下时，构成一般A类事故。
