解析：kV以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。 A.正确 B.错误答案:B 解析：选项B是正确答案。根据题目描述，kV以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）应由地下穿过铁路，而不是跨越接触网。因此，选项B是错误的。正确答案应该是允许这些电线路跨越接触网。

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禁止向动车组停留的线路上（）

A. 手推调车

B. 溜放调车

C. 溜放调车和手推调车

D. 推送调车

解析：

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防火隔间的门应采用()。

A. 　甲级防火门

B. 　乙级防火门

C. 　丙级防火门

D. 　普通门

解析：题目要求选择适用于防火隔间的门类型。防火隔间的主要目的是防止火势蔓延，因此需要采用具备防火功能的门。选项A提到了甲级防火门，甲级防火门是具备最高防火性能的门，能够有效阻隔火势传播。选项B和C分别提到了乙级和丙级防火门，它们的防火性能相对较低。而选项D提到了普通门，普通门没有防火功能。因此，答案选A。

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某站有货物列车到发线4条,一昼夜占用到发线总时分为3900min,其中固定作业占用100min,空费系数取0.2,到发线通过能力利用率为()。[311010303]

A. 0.83

B. 0.84

C. 0.86

D. 0.88

解析：题目解析题目给出了某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min，其中固定作业占用100min。空费系数取0.2，要求计算到发线的通过能力利用率。通过能力的利用率可以用以下公式表示：通过能力利用率 = (总作业时间 - 固定作业时间) / 总作业时间。代入题目中的数值，通过能力利用率 = (3900 - 100) / 3900 ≈ 0.84。因此，选项 B. 0.84 是正确答案。

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计算牵出线容车数，按其有效长减去( )安全距离后，除以车辆换长11m和14.3m而求得。

解析：

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集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝（）。

A. A.t作业+t进

B. B.L进/v进

C. C.L进/v进.×0.05

D. D.L进/v进.×0.06

解析：集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝（）。答案：D.D.L进/v进.×0.06 解析：在集中联锁的车站，计算开放进站信号机时机的公式为：t开 = L进 / v进 × 0.06，其中L进表示列车进站所需的距离（单位：米），v进表示列车进站的速度（单位：km/h）。所以答案选D。

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货车统计规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用（）点结算制。

A. 18

B. 24

C. 12

D. 6

解析：货车统计规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用（）点结算制。 A.18 B.24 C.12 D.6 答案:A 解析：这个题目要求我们确定货车统计规则中报表的结算时间。根据选项，我们可以看到选项A中的"18"表示报表的结算时间为18点。因此，答案选项A是正确的。

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A. 正确

B. 错误

解析：的答案是A（正确）。根据题目描述，当车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。设备管理单位应在该登记簿内签认，并尽快组织修复。如果设备无法立即修复，应登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件。因此，这个过程中需要进行设备故障报告、通知相关人员、登记和修复等步骤，选项A正确回答了这个流程。

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布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。（）可不使用调车作业通知单。

A. 列车在到达线路内拉道口

B. 列车在到达线路内直接后部摘车

C. 列车在到达线路内直接后部挂车

D. 本务机车（包括重联机车、补机）摘挂

E. 本务机车（包括重联机车、补机）转线

解析：布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。（）可不使用调车作业通知单。 A.列车在到达线路内拉道口 B.列车在到达线路内直接后部摘车 C.列车在到达线路内直接后部挂车 D.本务机车（包括重联机车、补机）摘挂 E.本务机车（包括重联机车、补机）转线答案:ABDE 解析：题目要求选择可以不使用调车作业通知单的情况。根据给出的选项，列车在到达线路内拉道口（A）、列车在到达线路内直接后部摘车（B）、列车在到达线路内直接后部挂车（C）以及本务机车（包括重联机车、补机）摘挂（D）和转线（E）都是不需要使用调车作业通知单的情况。因此，这些选项是正确答案。

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