施工天窗作业在指定的时间内完成并销记后,列车调度员不再发布施工作业结束恢复行车的调度命令。( )

解析：的答案是A. 这是因为根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，进路办理方确认进路准备完毕后，应向运营调度员报告进路办理妥当。

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解析：()列车不准编挂关车门。 答案解析：根据题目描述，有一种特定类型的列车是不允许编组挂关车门的。根据铁路运输的规定，旅客列车是允许编组挂关车门的，因为旅客需要进出车厢。因此，正确答案为C选项，即旅客列车。

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解析：根据题目描述，需要根据作业需要修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，并设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。这些操作和设备通常在编组站和区段站进行，因为编组站和区段站是列车编组和调度的关键地点。客运站主要负责旅客运输，不涉及列车编组和调度的操作。因此，根据作业需要设置这些设备的地点应该是编组站和区段站，所以答案选B。

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解析：题目解析 为保证车站接发列车作业的安全，需要考虑几个因素。选项A表示进站方向的坡度，这是为了确保列车能够安全停稳。选项B表示接车线末端是否有隔开设备，以确保列车能够停在适当的位置。选项C表示列车的性质，例如客车、货车等，因为不同类型的列车可能有不同的要求和限制。因此，通过综合考虑选项A、B和C，可以确定车站能否同时接发列车。选项D列车调度员的指示没有明确与接发列车作业安全相关的信息，所以不包括在正确答案中。

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解析：的答案同样是A. 一般E类事故。 根据题目中的规定，非运营时段正线钢轨断裂影响列车运行会构成一般E类事故。 根据这三道题的描述和答案，可以推断《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中将事故分为了不同的类别，其中一般E类事故包括了错挂、漏挂、错撤、漏撤接地保护装置、列车车辆碰擦侵限物造成设备损坏或运营后果，以及非运营时段正线钢轨断裂影响列车运行等情况。

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解析：0年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，列车采用电话闭塞法反向运行时，路票右上角应加盖反向章。 答案: B 解析: 答案选B，错误。根据题目中的描述，列车采用电话闭塞法反向运行时，路票右上角不需要加盖反向章。因此，答案选择错误，应为B。

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解析：火灾报警控制器按应用方式不同可分为()火灾报警控制器。 A.　独立型 B.　区域型 C.　集中型 D.　集中区域兼容型 E.　以上都不对 答案:ABCD 答案解析：火灾报警控制器按应用方式的不同可以分为独立型、区域型、集中型和集中区域兼容型。这些类型描述了火灾报警控制器在不同场景下的应用方式。因此，选项A、B、C和D都是正确的答案。

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解析：遇动车组部分制动力切除时，司机应及时报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员应向沿途各站车站值班员发布调度命令。 答案：A（正确） 这个答案是正确的。根据题目描述，在动车组部分制动力切除的情况下，司机需要及时向车站值班员报告，并将信息转达给列车调度员。然后，列车调度员将发布调度命令给沿途各站的车站值班员。这个过程确保了信息的传递和协调，以确保车辆运行的安全性和正常性。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-1d98-c0f5-18fb755e880e.html

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解析：题目解析 这道题考察对于调度日（班）计划和临时甩挂故障车的处理。根据题目中的描述，调度所应将中间站甩挂计划纳入调度日（班）计划，并对临时甩挂故障车进行重点布置，站段要重点掌握。这意味着调度所应该在调度日（班）计划中考虑中间站的甩挂计划，并对临时甩挂故障车进行特别的布置和掌握。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。

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解析： 题目中要求找出在接触网不停电条件下进行装卸车作业的错误情况。选项A表示风动石碴车卸车作业时，这是可以在接触网不停电条件下进行的，因为风动石碴车不需要电力供应。选项B表示使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车，这是错误的情况，因为在接触网不停电的情况下，人员不能站在车上进行装卸作业。选项C表示使用起重轨道平车装卸路料，并采取了限位措施，这是可以在接触网不停电条件下进行的。选项D表示作业人员及工具与接触网的带电体需保持2m以上的距离，并派人监护，这是正确的安全要求。因此，选项B是错误的，是在接触网不停电条件下进行装卸车作业的错误情况。

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