A、正确
B、错误
答案：A
解析：在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个题目的答案是正确的。在会让站上，既可以实现会车也可以实现越行。会让站是一种特殊类型的车站，用于处理单线铁路上列车的交会与交叉。在会让站上，列车可以通过会车或越行的方式进行交叉和超越操作。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个题目的答案是正确的。在会让站上，既可以实现会车也可以实现越行。会让站是一种特殊类型的车站，用于处理单线铁路上列车的交会与交叉。在会让站上，列车可以通过会车或越行的方式进行交叉和超越操作。
A. A.“旅客特xx次”
B. B.“客车特xx次”
C. C.“客特快xx次”
D. D.“客车快xx次”
解析：的答案是B：“客车特xx次”。题目要求对特快旅客列车进行称呼，根据选项，正确的称呼是“客车特xx次”。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。题目表明，在闭塞状态下的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备是严禁进行检修作业的。因此，选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 减速信号的意义是要求列车降低到要求的速度。昼间的减速信号是展开的黄色信号旗或黄色灯光，夜间是黄色灯光。当昼间没有黄色信号旗时，手势是用绿色信号旗下压数次；夜间没有黄色灯光时，手势是用白色或绿色灯光下压数次。因此，答案是A.正确，因为减速信号的手势在昼间是用绿色信号旗下压数次。
A. 确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用
B. 可通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲
C. 可利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲
D. 动车组列车、单机运行时，可通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段
解析：题目要求选择一个错误的说法关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定。根据选项内容，A选项提到确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。B选项提到可以通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲。C选项提到可以利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲。D选项提到动车组列车、单机运行时，可以通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。根据题目要求选择错误的说法，可以看出其他三个选项都是正确的，只有D选项提到了动车组列车和单机运行时的情况，而题目并没有明确提到这种情况。因此，答案是D。
A. 全部试验
B. 简略试验
C. 部分试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：客列检作业后，旅客列车始发前，应对列车自动制动机进行简略试验。选择答案B的原因是，在客列检作业完成后，列车经过一系列的检查和维护，自动制动机已经经过测试并确认工作正常，因此只需要进行简略试验来再次确认其正常工作。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目解析 这道题是关于事故分类的题目。根据题干描述，如果发生列车冲突，但未构成一般B类以上事故，那么这种情况被定义为一般C类事故。根据选项，答案是C. 一般C类，表示这种情况属于一般C类事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于办理闭塞及下达接发车命令时的要求。根据题目描述，当办理闭塞及下达接发车命令时，车站一端有两个及其以上的车场或经路时，要讲明车场或经路。这意味着需要在命令中明确指出是哪个车场或经路。根据题目的描述，答案为正确选项A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目说"为了测设、施工和养护方便，铁路线路曲线半径一般取50、100m的整倍数"，这是正确的。取50、100m的整倍数曲线半径可以方便工程人员进行测量、施工和养护工作。因此，答案是A，正确。
A. 正确
B. 错误
解析：装有压缩气体的车辆可以进行手推调车 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据常规的安全规定，装有压缩气体的车辆是不允许进行手推调车的。因为这种车辆存在爆炸或泄漏气体的风险，需要采取特殊的安全措施进行处理。因此，这个说法是错误的。
A. A.路肩标高
B. B.两相邻钢轨
C. C.中心线
D. D.两股钢轨
解析：题目解析 题目要求确定线路间距的定义，给出了四个选项。正确答案是选项C.C.中心线。 线路间距是指两相邻线路中心线之间的距离。这是因为在铁路设计和规划中，线路间距通常是以相邻线路中心线之间的距离来衡量和定义的。
