A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 这道题是关于区间封锁的调度命令发布的情况。根据题目描述，区间封锁需要以调度命令的形式向有关人员明确，当封锁的区间因素消除后开通，不再发布调度命令。根据这个规定，当区间封锁的因素消除后，应该重新发布调度命令以通知有关人员开通区间，所以答案是B. 错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 这道题是关于区间封锁的调度命令发布的情况。根据题目描述，区间封锁需要以调度命令的形式向有关人员明确，当封锁的区间因素消除后开通，不再发布调度命令。根据这个规定，当区间封锁的因素消除后，应该重新发布调度命令以通知有关人员开通区间，所以答案是B. 错误。
A. 60,60
B. 30,30
C. 60,30
D. 30,60
解析：根据题目中的描述，夜间车场天窗是指最后一班列车回库后到次日计划图定首班列车出库前的时间段。答案选项B表示回答的时间段为30分钟，即夜间车场天窗的时长为30分钟。
A. 封锁施工
B. 发生自然灾害
C. 涉及慢行限速
D. 因事故中断行车
解析：在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路（）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 答案: ABD (封锁施工、发生自然灾害、因事故中断行车) 解析: 根据题目描述，在双线区间中，一般情况下只允许整理列车反方向运行。但是，在特殊情况下，如封锁施工、发生自然灾害、因事故中断行车等情况下，旅客列车也可以经铁路局调度所值班主任的准许而允许反方向运行。因此，选项ABD都是特殊情况下可以导致旅客列车反方向运行的情况。
A. 10min
B. 20min
C. 25min
D. 30min
解析：题目解析：根据题目中的描述，当接车站发现列车按规定运行时分超过一定时间（超过20分钟）仍未到达，并且没有接到列车被迫停车的通知时，接车站应该通知发车站派遣胜任人员前往区间查明情况。因此，正确答案为B.20min。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 调车色灯信号机显示一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目是在考察调车色灯信号机的灯光含义。在铁路信号系统中，月白色灯光通常表示准许通过信号机，因此选择A“正确”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了在确认进路道岔开通正确后，扳道员会先显示股道号码，再显示道岔开通信号。答案选A（正确），因为这是扳道员的常规操作流程，他们会先向驾驶员显示股道号码，然后再发送道岔开通信号，以确保正确的进路设置。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中说线路的道口处禁止使用铁鞋制动，这是正确的。道口是指铁路线路与公路或人行道交叉的地方。由于道口处交通流量较大，使用铁鞋制动可能会引起不必要的危险和交通堵塞。因此，在道口处禁止使用铁鞋制动是为了确保交通的顺畅和安全。
A. 6500mm
B. 5330mm
C. 5700mm
D. 6200mm
解析：中间站接触网导线距钢轨顶面的最小距离为5700mm。答案选项C。 解析：题目要求中间站接触网导线距离钢轨顶面的最小距离。在给出的选项中，选项C的距离为5700mm，满足题目要求的最小距离，因此选项C是正确答案。
A. 可能性
B. 随机性
C. 严重性
D. 灾害性
解析：题目解析 题目要求定义风险发生的组合。根据选项，A选项表示可能性，C选项表示严重性。风险发生是可能性和严重性的组合，即某种事件或暴露的可能性与其引发的人身伤害、健康损害、财产损失或服务质量下降的严重性相关。因此，正确答案为AC。
A. 825～880
B. 815～890
C. 835～870
D. 815～895
解析：机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（） mm。 A.825～880 B.815～890 C.835～870 D.815～895 答案:B 解析：根据题目描述，我们需要确定机车车钩中心水平线距离钢轨顶面的高度范围。选项B（815～890）给出的范围最为接近，因此选B作为答案。
解析：题目解析：该题考察铁路运输指挥所采用的系统。列车调度指挥系统（TdcS）和调度集中系统（cTc）是两种常见的铁路运输指挥系统。根据题目描述，答案选项为B，错误。因为铁路运输指挥可以采用这两种系统中的一种或两种，具体根据铁路管理部门的决策和实际情况来确定，不一定非要同时采用这两种系统。
