解析：调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆时，不准超过30km/h 答案：B. 错误解析：这道题的关键在于理解题目的意思。题目中说到调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，这类车辆通常属于危险品运输，对其速度有特殊的限制。根据常规的安全要求，这类车辆在行驶过程中必须保持较低的速度，通常是不超过规定的限速。因此，正确的答案应该是A. 正确，即调动这类车辆时不准超过30km/h。

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在半自动闭塞区间,遇接车站轨道电路发生故障等情况时,车站值班员确认列车整列到达后,根据列车调度员命令,使用( )按钮,办理人工复原闭塞。

A. 　总人解

B. 　总取消

C. 　事故

D. 　复原

解析：在半自动闭塞区间，当接车站轨道电路发生故障等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员的命令，使用"复原"按钮办理人工复原闭塞。选项C中的"复原"符合题目描述，表示进行人工复原闭塞操作。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,以下轨行区施工作业区域选择要求中错误的是()。

A. 　包含施工作业区域端头站站后岔区的施工,应扩大一站一区间申报

B. 　施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点

C. 　申报仅涉及单侧线路的施工,应选择包含折返线/存车线和入场线

D. 　申报不涉及接触网/轨停电施工时,施工作业区域两端均不得有”外”

E. 　申报涉及接触网/轨停电施工时,施工作业区域两端不得同时有”外”

解析：根据题目所述，《申通地铁集团检修施工管理规定》中轨行区施工作业区域选择要求的错误选项是：申报涉及单侧线路的施工，应选择包含折返线/存车线和入场线（C）。其他选项是正确的，即包含施工作业区域端头站站后岔区的施工应扩大一站一区间申报（A）、施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点（B）、申报不涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端均不得有"外"（D）、申报涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端不得同时有"外"（E）。因此，答案为ACDE。

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A. 车站值班领导

B. 应急指挥中心

C. 列车调度员

D. 行车室

解析：普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到（）的同意。 A.车站值班领导 B.应急指挥中心 C.列车调度员 D.行车室答案:D 解析：答案选D，行车室。根据题目描述，在普速铁路上进行道作业时，不允许在非作业区域线路上行走，但如果由于条件限制必须在线路上行走时，需要得到行车室的同意。因此，选项D是正确答案。

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针对 AFC 进行（　　）等维护、保养作业时，车站按 C类施工进行办理。

A. 双周检

B. 月检

C. 季检

D. 年检

解析：题目中提到针对AFC（自动售票系统）进行维护和保养时，车站按照C类施工进行办理。选项中给出了双周检、月检、季检和年检四个选项，这些都是不同频率的维护和保养作业。因此，为了确保AFC的正常运行，需要进行各种频率的维护和保养作业，即双周检、月检、季检和年检，所以答案选项为ABCD。

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票款差异指统计期内系统金额与票款的差异值，主要包括（）

A. TVM 票款差异

B. 售票员票款差异

C. 车站票款差异

D. 交接班票款差异

解析：题目解析：这道题目是问票款差异的定义，即统计期内系统金额与票款的差异值，主要包括哪些类型。根据答案选项分析： A. TVM（Ticket Vending Machine）是自动售票机的缩写，因此TVM票款差异可以理解为自动售票机产生的票款差异。 B. 售票员票款差异指的是售票员操作产生的票款差异。 C. 车站票款差异是指车站操作产生的票款差异。 D. 交接班票款差异是指交接班操作产生的票款差异。综上所述，A、B、C三个选项都是票款差异的不同类型，因此答案为ABC。

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开行动车组时,禁止加挂各型()。[332020202]

A. 　机车

B. 　客车

C. 　货车

D. 　机车车辆

解析：题目要求找出在开行动车组时禁止加挂的车辆类型。根据选项，机车、客车和货车都是可能的车辆类型。然而，在开行动车组时不应该加挂其他的机车，因为动车组本身已经具备机车的功能。因此，正确的答案是机车车辆，即选项D。

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,上海市各区、县人民政府和市有关部门每季度至少召开()次安全生产工作会议。

A. 1

B. 2

C. 3