A、正确
B、错误
答案：A
解析：因地形条件或技术设备条件限制,车站发车人员无法确认出站信号(设有复示信号机的除外)时,可通过车站值班员该出站信号开放正确的通知确认。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的正确答案是A，即正确。当车站发车人员无法确认出站信号时，车站值班员可以通过该出站信号开放的通知确认其正确性。这种情况下，车站值班员可以起到补充和确认的作用。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：因地形条件或技术设备条件限制,车站发车人员无法确认出站信号(设有复示信号机的除外)时,可通过车站值班员该出站信号开放正确的通知确认。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的正确答案是A，即正确。当车站发车人员无法确认出站信号时，车站值班员可以通过该出站信号开放的通知确认其正确性。这种情况下，车站值班员可以起到补充和确认的作用。
A. 火灾报警控制器
B. 火灾探测器
C. 声光警报器
D. 火灾显示盘
解析：题目解析：火灾报警系统中的"大脑"是指系统的控制器，它负责接收和处理来自火灾探测器的信号，并触发相应的报警措施。因此，正确答案是A. 火灾报警控制器。
A. 停电
B. 停电、安设接地线
C. 安设接地线
解析：根据题目描述，机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取安设接地线等安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。选项B中提到了停电和安设接地线两项安全措施，这是为了确保人员在攀登车顶或货物上时不会触电。因此，答案B是正确的选择。
A. A.超限货物
B. B.易燃品
C. C.压缩气体
D. D.进口货物
解析：题目解析：装有压缩气体的车辆禁止手推调车。这是因为压缩气体具有一定的危险性，可能存在泄漏、爆炸等安全风险，因此应该采取安全措施，禁止手推调车来避免潜在的危险。
A. 正确
B. 错误
解析：0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车限速运行时，沿线各车站值班员应对非正常行驶的列车运行进行全程监控。答案为B（错误）。根据题目中的规定，沿线各车站值班员并不需要对非正常行驶的列车进行全程监控，因此答案为错误。
A. 按电话闭塞法行车
B. 自动闭塞区间
C. 自动站间闭塞区间
D. 一切电话中断行车
解析：题目要求司机在列车在所间区间分部运行时报告前方线路所的车站值班员。根据选项，只有在半自动闭塞区间时，该列车必须在线路所通过信号机外停车，并将情况通知线路所车站值班员后，才能继续运行至前方站。因此，选项A "按电话闭塞法行车" 是正确答案。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：绝大多数明火焰的温度超过700℃，而绝大多数可燃物的自然点均低于700℃。 ( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的说法是正确的。绝大多数明火焰的温度确实超过700℃，而许多可燃物的自然点（也称为燃点）通常低于700℃。燃点是指可燃物开始自燃燃烧的温度。因此，一般情况下，当明火焰接触到可燃物时，可燃物的温度会迅速上升，超过其燃点，从而引发燃烧反应。
A. 有调中转车
B. 无调中转车
C. 一次货物作业车
D. 双重货物作业车
解析：题目解析：货车到达车站卸车后，空车随另一列车挂走，该站按( )统计其停留时间。 答案解析：根据选项内容，有调中转车（A）、无调中转车（B）、双重货物作业车（D）都是与调度或作业方式相关的术语，不适用于该题目。一次货物作业车（C）是指货车在到达车站后进行卸车、装车等作业后，不再经过调度，直接离开车站的情况。因此，根据题目描述，答案选C。
A. 12h
B. 24h
C. 36h
D. 72h
解析：题目解析：重要信息的传递、处理、反馈不超过( ). A.12h B.24h C.36h D.72h 答案:B 这道题目考察的是重要信息的时效性。正确答案是B，即24小时。这意味着在收到重要信息后，车站值班员应该在24小时内完成信息的传递、处理和反馈。这是为了确保及时采取必要的行动，并保持运输系统的正常运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案为A，即正确。题目描述了电话记录号码的规则，上行方向为双号，下行方向为单号，由车站自行编制。这种规则在实际操作中是常见的，因此答案为正确。
