解析：题目解析：车站在编制列车出发计划时的主要任务，是确定每一出发列车的( )。答案解析：根据选项内容，车次（A）、发车时间（B）、到站（C）都是列车运行中的参数或状态，不是车站在编制列车出发计划时的主要任务。编组内容和车流来源（D）涉及到车站在编制列车出发计划时需要考虑的因素，即确定列车的编组内容和车辆的来源。因此，答案选D。

点击查看答案

同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过( )个。

A. 5个

B. 6个

C. 7个

D. 8个

解析：题目解析题目：同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过( )个。 A.5个 B.6个 C.7个 D.8个答案:B 解析：题目中告诉我们主站和辅站总数不超过一定数量，而我们需要找出符合这个条件的数量。选项 B.6个恰好满足原则上不超过的条件，因此选项 B 是正确的答案。

点击查看答案

道岔的辙叉号数愈大,列车的侧向过岔速度愈( )。

A. 　高

B. 　低

C. 　无变化

D. 　不确定

解析：道岔的辙叉号数愈大，列车的侧向过岔速度愈( )。 A. 高 B. 低 C. 无变化 D. 不确定答案: A 解析：题目中提到道岔的辙叉号数与列车的侧向过岔速度之间的关系。辙叉号数是指道岔的编号，用来表示道岔的类型和尺寸。辙叉号数愈大，说明道岔的尺寸愈大。而道岔尺寸的增大会导致列车在过岔时的侧向位移增加，从而侧向过岔速度增加。因此，选项A的高是最符合题目要求的选择。

点击查看答案

TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示( )光带,表示进路在锁锁闭状态。

A. 　红色

B. 　白色

C. 　绿色

D. 　黄色

解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示( )光带，表示进路在锁锁闭状态。答案解析：根据题目中的描述，我们可以知道这个问题是关于TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上轨道区段显示的问题。在这种情况下，选择白色光带表示进路在锁锁闭状态。白色光带通常表示区段被占用或者进路被锁闭。

点击查看答案

货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动()。[321010102]

A. 　80t

B. 　81t

C. 　90t

D. 　91t

解析：题目要求选择允许货物列车牵引重量上下波动的值。根据答案选项，B选项81t符合条件。选择B的原因是因为它是唯一一个在80t和90t之间的选项，符合题目的要求。

点击查看答案

交通运输业生产的产品是( )。

A. 　旅客和货物

B. 　旅客和货物的位移

C. 　机车车辆

D. 　通信信号

解析：题目解析：交通运输业生产的产品是指交通运输业所提供的服务或运输的货物。选项A“旅客和货物”的位移是描述旅客和货物的运动过程，而不是产品本身。选项C“机车车辆”是交通运输业的工具和设备，不是直接的产品。选项D“通信信号”是交通运输业的一部分，但不是直接的产品。唯一正确的选项是B“旅客和货物的位移”，因为交通运输业的主要目标是将旅客和货物从一个地方运输到另一个地方。

点击查看答案

A. 杜绝

B. 避免

C. 防止

D. 不能

解析：的答案是C，即防止。类似于第一道题，作业人员需要确认电池上锁标记并用手试拉确认主机和主机电池锁固，但这道题强调防止造成假锁。选择防止是因为防止意味着采取措施以避免发生假锁，强调预防和保护的意思。

点击查看答案

（），指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感

A. 热情周到

B. 尊客爱货

C. 团结协作

D. 率先垂范

解析：题目解析：在给定的选项中，A选项（热情周到）、C选项（团结协作）和D选项（率先垂范）都无法准确地描述铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。选项B（尊客爱货）更能表达铁路职工对服务对象的尊重和关爱，因此选B作为答案。

点击查看答案

车站的调车工作，由（）（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导。

A. 车站调度员

B. 调车区长

C. 车站值班员

D. 监控干部

解析：车站的调车工作，由（）（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导。答案:A 解析：根据题目描述，车站的调车工作由车站调度员统一领导。如果车站没有设立车站调度员，那么调车工作就由调车区长负责；如果没有调车区长，那么就由车站值班员来统一领导。这说明车站调度员在调车工作中扮演着重要的领导角色。

点击查看答案

铁路交通发生事故,造成( )死亡,为一般A类事故。

A. 　1人

B. 　2人

C. 　3人

D. 　4人

解析：题目解析根据题目描述，铁路交通事故造成死亡的人数是判断事故等级的指标之一。根据选项，B选项2人的死亡人数可以被归类为一般A类事故。因此，选项B是正确的选择。综上所述，选项C、B、B分别是这三道题的正确答案。

点击查看答案