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车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应通知本线及邻线列车司机注意运行,并报告列车调度员。( )

A、正确

B、错误

答案:B

解析:题目解析:题目描述车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应通知本线及邻线列车司机注意运行,并报告列车调度员。因此,答案是B,即错误。

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电务人员检修闭塞设备需使用故障按钮时应在天窗内进行,履行登记和签认手续后,需要请求调度命令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-b97d-06b8-c0f5-18fb755e8827.html
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对跨局的列车,接车局列车调度员可委托()发布命令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bc2c-1570-c0f5-18fb755e8811.html
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遇有暴风雨雪等不良天气或位于大风地区的车站,应根据实际情况增加防溜措施。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-b97d-06b8-c0f5-18fb755e8824.html
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动车组以外的旅客列车按列车编组表编组,机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为( )。
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车站值班员担任调车领导人时,书面调车作业计划可由()编制,但须经车站值班员审核签名后,方可交付。
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路基声屏障连续长度超过() m时,应根据疏散和检修要求统一设置安全通道,安全通道外边坡处应有安全通行条件。
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停留车仅采取一道防溜措施时,不得使用防溜枕木。
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出站信号机应设在警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。
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出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。
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启用“公交接驳”的处理流程()
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题目内容
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判断题
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车站值班员题库(官方)

车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应通知本线及邻线列车司机注意运行,并报告列车调度员。( )

A、正确

B、错误

答案:B

解析:题目解析:题目描述车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应通知本线及邻线列车司机注意运行,并报告列车调度员。因此,答案是B,即错误。

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相关题目
电务人员检修闭塞设备需使用故障按钮时应在天窗内进行,履行登记和签认手续后,需要请求调度命令。

解析:题目解析:电务人员在检修闭塞设备时,如果需要使用故障按钮,则应在天窗内进行操作,并且需要履行登记和签认手续。然而,在这种情况下并不需要请求调度命令,因为故障按钮的使用是为了处理紧急情况,而不是由调度员进行控制。因此,答案选项B错误。

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对跨局的列车,接车局列车调度员可委托()发布命令。

A. A.车站值班员

B. B.车站调度员

C. C.发车局列车调度员

D. D.调度所值班主任

解析:对跨局的列车,接车局列车调度员可委托()发布命令。 答案:C. 发车局列车调度员 解析:当涉及到跨局的列车,接车局列车调度员可能无法直接发布命令,但可以委托发车局的列车调度员来发布相关命令,以便顺利完成跨局列车的运行任务。

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遇有暴风雨雪等不良天气或位于大风地区的车站,应根据实际情况增加防溜措施。

解析:的答案是A.正确。这道题考察的是在不良天气或位于大风地区的车站应增加防溜措施的情况。根据题目描述,在遇到暴风雨雪等不良天气或位于大风地区的车站,根据实际情况应增加防溜措施。这是为了确保车站的安全,防止发生滑倒等意外事故。因此,答案是正确的。

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动车组以外的旅客列车按列车编组表编组,机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为( )。

A. 间隔车

B. 安全车

C. 隔离车

D. 限制车

解析:动车组以外的旅客列车按列车编组表编组,机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为( )。 答案: C.隔离车 解析: 在动车组以外的旅客列车中,根据列车编组表进行编组。根据规定,机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆,这辆车辆被称为"隔离车"。选项 C 中的隔离车与题目描述相符,因此是正确答案。

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车站值班员担任调车领导人时,书面调车作业计划可由()编制,但须经车站值班员审核签名后,方可交付。

A. 调车区长

B. 助理值班员

C. 调车长

D. 扳道长

解析:的答案是BC。 解析: B选项:助理值班员。助理值班员可以协助车站值班员编制书面调车作业计划。他们在调车作业中提供支持和协助,因此可以参与编制调车作业计划的工作。 C选项:调车长。调车长负责调度和组织调车作业。他们具有较高的职位和经验,因此可以负责编制书面调车作业计划。 其他选项A和D不是合适的选择。扳道长负责扳动道岔,而不是编制调车作业计划。调车区长负责调车作业区的管理,也不是编制调车作业计划的人员。 因此,书面调车作业计划可以由助理值班员和调车长编制,但需要经过车站值班员审核签名后才能交付。

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路基声屏障连续长度超过() m时,应根据疏散和检修要求统一设置安全通道,安全通道外边坡处应有安全通行条件。

A. 500

B. 1000

C. 1500

D. 2000

解析:路基声屏障连续长度超过500 m时,应根据疏散和检修要求统一设置安全通道,安全通道外边坡处应有安全通行条件。答案选项A(500)是正确的,因为题目明确指出当路基声屏障连续长度超过一定长度时,需要设置安全通道。而根据规定,这个长度是500 m。

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停留车仅采取一道防溜措施时,不得使用防溜枕木。

A. 正确

B. 错误

解析:停留车仅采取一道防溜措施时,不得使用防溜枕木。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析:选项A(正确)是正确的答案。题目明确规定当停留车仅采取一道防溜措施时,不得使用防溜枕木。这是为了确保防溜措施的有效性和安全性,避免潜在的危险情况。

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出站信号机应设在警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。

A. 正确

B. 错误

解析: 题目说到出站信号机应设在警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)的适当位置,这是错误的。根据规定,出站信号机应设在警冲标外方,也就是对向道岔为尖轨尖端外方。因此,选项 B(错误)是正确答案。

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出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。

解析:题目解析:这道题考察的是在出站信号机有多个运行方向且信号显示不能分别表示进路方向时的情况。根据题目中的描述,当出站信号机有两个及以上的运行方向且信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。这个陈述是正确的,因为如果出站信号机有多个运行方向且信号无法单独表示进路方向,进路表示器可以提供额外的信息以指示行车方向。因此,选择答案A,正确。

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启用“公交接驳”的处理流程()

A. 车站接到启用公交接驳的通知后,引导非付费区已购票/已刷卡/已刷码乘客及付费区从边门出 站的乘客到相应出入口搭乘免费接驳公交车

B. 二维码电子车票:引导乘客至车站客服中心补登最小车程费(不含越站里程产生的车程费)引导 乘客从边门出站。

C. 非付费区已购票/已刷卡/已刷码乘客要求退票以及受影响乘客已刷出站时、付费区本站进站乘 客以及其它站进站但未到目的车站的乘客要求取消乘车时,车站按照“地铁运营故障或特 殊原因下受影响车票处理通则”办理退票/退款/免费处理。

D. 本站进站乘客要求取消乘车:引导乘客从边门出站,车站按照“地铁运营故障或特殊原因 下受影响车票处理通则”办理退票/退款/免费处理。

解析:启用“公交接驳”的处理流程() 答案: AC 解析:根据题目要求,选择AC。选项A指出当车站接到启用公交接驳的通知后,需要引导相应乘客从边门出站搭乘免费接驳公交车。选项B的补登最小车程费不符合要求,选项C中的退票/退款/免费处理适用于不同类型的乘客退票要求。选项D指出本站进站乘客要求取消乘车时的处理流程,与题目不符合。因此,选项AC是符合要求的。

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