解析：运营前检查值班员需向行调汇报( )。答案: ABCD 解析：选项A、B、C和D都是运营前检查值班员需向行调汇报的内容。 A选项：运营线路空闲表示线路没有其他列车正在运行，可以安排新的列车运行。 B选项：施工结束需要向行调报告，以确保线路安全并恢复正常运营。 C选项：线路出清意味着没有障碍物或危险物品在运营线路上。 D选项：接触网、供电系统及环控系统运作正常的汇报可以保证安全运营。选项E“防护已撤除”在题目中没有提及，因此不是正确答案。综上所述，选项A、B、C和D都是运营前检查值班员需向行调汇报的内容，因此是正确答案。

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必须横越列车、车列（组）时应执行哪些要求？

解析：

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新型双层客车(盘形制动)每辆人力制动机的换算闸瓦压力为()。[333010301]

A. 　40kN

B. 　50kN

C. 　80kN

D. 　100kN

解析：题目解析：新型双层客车(盘形制动)每辆人力制动机的换算闸瓦压力为()。答案为C. 80kN。根据题目描述，新型双层客车采用盘形制动，每辆车的人力制动机的换算闸瓦压力为80kN。换算闸瓦压力是指用闸瓦的摩擦力来代替人力制动机产生的制动力，通过转化系数进行换算，而根据题目给出的信息，转化系数为80kN。

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乘客自弃的违禁品统一管理、存储，记录收取（），安保服务单位每日进行清理销毁。

A. 时间

B. 地点

C. 数量

D. 名称

解析：乘客自弃的违禁品统一管理、存储，记录收取（），安保服务单位每日进行清理销毁。 A.时间 B.地点 C.数量 D.名称答案:ABCD 这道题涉及到乘客自弃的违禁品的管理和处理。根据题目描述，乘客自弃的违禁品需要进行统一管理、存储，并记录收取的相关信息。同时，安保服务单位每日需要进行清理销毁。根据逻辑推理，我们可以得出以下结论：时间（A）：需要记录乘客自弃违禁品的收取时间，以便进行清理销毁的管理。地点（B）：需要记录乘客自弃违禁品的收取地点，以便进行清理销毁的管理。数量（C）：需要记录乘客自弃违禁品的数量，以便进行清理销毁的管理。名称（D）：需要记录乘客自弃违禁品的名称，以便进行清理销毁的管理。因此，选项ABCD都是正确的答案。

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临时停留( )线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

解析：

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站内坡度超过（）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

A. 2.5‰

B. 0.025

C. 6‰

D. 0.06

解析：题目解析该题目要求找出站内坡度超过多少的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。正确答案为C. 6‰。在铁路系统中，‰（千分之一）被用来表示坡度。题目中要求找出坡度超过多少的线路，在停电检修期间不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。坡度越大，列车在上坡时需要消耗更多的能量，而在下坡时则会增加制动压力。因此，为了确保行车安全，在坡度较大的线路上，停电检修期间应禁止停留电力机车及其牵引的列车、动车组。在选项中，只有C. 6‰符合要求，因此选C为正确答案。

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准许装卸货物的到发线以及作业时的联系办法和安全措施，须在《专用线装卸协议》内规定。

A. 正确

B. 错误

解析：题目要求准许装卸货物的到发线以及作业时的联系办法和安全措施需要在《专用线装卸协议》内规定。根据题目描述，这些内容应该在《专用线装卸协议》内规定，而不是其他文件或规定。因此，答案是B，错误。

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自动闭塞区间内有()及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应报告列车调度员停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。[331010203]

A. 　一架

B. 　两架

C. 　三架

D. 　四架

解析：自动闭塞区间内有两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。答案选项B表示两架及以上，符合题目要求。

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下列说法正确的有（）。

A. 联锁设备分为计算机联锁和继电联锁

B. 联锁设备分为色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁

C. 集中联锁包括计算机联锁和继电联锁

D. 非集中联锁包括色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁

解析：题目要求选择下列正确的说法。选项A说法正确，因为联锁设备可以分为计算机联锁和继电联锁两种类型。选项B说法错误，联锁设备的分类应该是按照不同的原理，而不是按照具体的器件。选项C说法正确，集中联锁包括计算机联锁和继电联锁。选项D说法正确，非集中联锁包括色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁。因此，答案选项CD是正确的。

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