A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目描述了路用列车、轨道车的通风、车辆摘挂、制动软管摘结、防溜工作以及路用列车进出封锁区域的简略试验由车站指派的胜任人员负责。这意味着这些工作不是由车站指派的胜任人员负责，而是由其他人负责。因此，答案是错误（B）。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目描述了路用列车、轨道车的通风、车辆摘挂、制动软管摘结、防溜工作以及路用列车进出封锁区域的简略试验由车站指派的胜任人员负责。这意味着这些工作不是由车站指派的胜任人员负责，而是由其他人负责。因此，答案是错误（B）。
解析：题目解析：车机联控用语中普通旅客列车××次称为；客车××次；答案选择A，即正确。根据题目中的描述，普通旅客列车在车机联控用语中被称为"客车"。这是一种常见的用法，用以区分普通旅客列车和其他类型的列车，如货车、特快列车等。
解析：
A. 正线
B. 道岔直股
C. 道岔曲股
D. 由车站两端向不同线路
解析：单线车站正线进站道岔定位规定为由车站两端向不同线路开通的位置（答案D）。 解析：在单线车站中，正线进站道岔是用来将列车引导进入站台的道岔。由于单线车站只有一条线路，所以正线进站道岔必须能够将列车引导进入不同的线路，即由车站两端向不同线路开通。
A. 乘客伤亡
B. 财产损失
C. 设备失灵
D. 设备损坏
E. 以上都不对
解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，在上海轨道交通运营过程中发生列车车辆冲突、脱轨等，或者在相关的作业过程中造成乘客伤亡、财产损失以及设备损坏，以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的情况，均构成轨道交通运营事故。根据选项的描述，可以看出： 乘客伤亡在选项A中，所以选项A可能是正确答案。 财产损失不在选项中，因此排除。 设备失灵不在选项中，因此排除。 设备损坏在选项D中，所以选项D可能是正确答案。 以上都不对在选项E中，所以选项E可能是正确答案。 因此，根据题目解析，选项A、B和D都可能是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题主要考察对车站分类的理解。根据题干中的描述，一个车站可以同时具备技术作业区段站和业务性质上的客货运站的特点。这意味着车站既可以进行技术性作业，如维修和检查，也可以进行客货运输服务。因此，答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：当列车折角塞门被意外关闭时，司机可以直接操作列尾装置，使其强行排风，促使列车制动。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。当列车折角塞门被意外关闭时，司机可以通过直接操作列尾装置来强行排风，促使列车制动。这是一种紧急情况下的操作措施，可以帮助司机应对突发状况并确保列车的安全。
A. 发出列车
B. 接触网停电
C. 向自动闭塞区间发出列车
D. 向次要线路发出列车
解析：题目要求在未设出站信号机的到发线上，列车调度员不发调度命令的条件是什么。选项中只有C选项表示向自动闭塞区间发出列车时，才不发调度命令，所以答案选C。
A. A.3600mm
B. B.4000mm
C. C.4600mm
D. D.5000mm
解析：的题目是关于客货共线铁路中换装线的线间最小距离规定。根据选项，答案是A. 3600mm。这个答案是根据规定得出的，换装线的线间最小距离规定为3600mm。
A. 列车运行方向
B. 制动缸鞲鞴杆推出方向
C. 人力制动机装设位置
D. 本务机车编挂位置
解析：的答案是A。题目中要求选择一个按照给定的方式称呼前后左右的选项。选项A声称是根据列车运行方向来称呼，这是正确的，因为列车前进的一端被称为前部，后面的一端被称为后部。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了在双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。基本闭塞法是一种常规的列车行车方式，但在反方向发车或单线行车时，使用电话闭塞法更为安全和适用。因此，答案是B，即错误。
