A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析: 题目中提到了使用总人工解锁按钮和区段故障解锁按钮,然后问是否需要确认解锁的区段是否有机车车辆占用。根据常规的操作规定,使用总人工解锁按钮和区段故障解锁按钮时,需要确认所解锁的区段没有机车车辆占用,以确保安全。因此,答案为正确(A)。
A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析: 题目中提到了使用总人工解锁按钮和区段故障解锁按钮,然后问是否需要确认解锁的区段是否有机车车辆占用。根据常规的操作规定,使用总人工解锁按钮和区段故障解锁按钮时,需要确认所解锁的区段没有机车车辆占用,以确保安全。因此,答案为正确(A)。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 该题目描述了当列车冒进出站信号机或起阻挡列车运行作用的调车信号机时,应采取的操作。根据描述,在具备条件后,应布置列车后退。但对于出发或通过列车,可以在确认发车进路准备妥当、第一个闭塞分区空闲、列车运行条件具备后,使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。答案选择A,即正确,是因为该操作步骤符合规范要求。
A. 正确
B. 错误
解析:当进路表示器显示不良时,列车凭调度命令进入发车方向区间。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这个答案是错误的。进路表示器是列车运行的重要指示装置,如果它显示不良,即表示进路状态不明确或存在故障,列车不应该凭借调度命令进入发车方向区间,而应该等待进路表示器恢复正常或得到相关指示后再行进入。
A. 写实法
B. 计算法
C. 分析法
D. 图解法
解析:查定调车单项作业占用到发线、咽喉道岔组时间标准,多采用的选项为A. 写实法、B. 计算法、C. 分析法、D. 图解法。正确答案是A. 写实法。 写实法是指通过实地观察和记录现场情况来确定调车单项作业占用时间的方法。在确定调车作业所需的时间标准时,采用写实法可以更加准确地了解实际情况,考虑各种因素的影响,并根据实际情况进行时间标准的确定。
A. 木结构
B. 砖木结构
C. 砖混结构建筑
D. 钢筋混凝土结构
解析:题目要求选择用砖【石】做承重墙,用木材做楼板、屋架的建筑的结构类型。如果用砖【石】做承重墙,木材做楼板、屋架,则称为砖木结构建筑。因此,选项 B(砖木结构)是正确答案。其他选项不符合给定的结构要求。
A. 不得
B. 可以
C. 不准
D. 必须
解析:题目要求判断检测不合格的列尾主机是否可以投入使用,以及对于72小时内未投入运用的列尾主机(电池)是否需要重新进行检测。选项A“不得”表示不允许投入使用,选项B“可以”表示可以投入使用,选项C“不准”表示不允许投入使用,选项D“必须”表示必须投入使用。根据题目的要求,检测不合格的列尾主机不得投入使用,因此选项A“不得”是正确的答案。对于未投入运用的列尾主机(电池),题目要求重新进行检测,因此答案中提到的重新检测的内容与选项无关。
A. 路票
B. 调度命令
C. 绿色许可证
D. 出站信号机显示的黄、绿黄、绿色灯光
解析:在双线双向四显示自动闭塞区段具备反方向自动站间闭塞的车站中,如果出站信号机故障,反方向发出货物列车的行车凭证为路票。这是因为路票是用来证明列车可以安全行驶的文件,可以代替出站信号机的指示,确保反方向发出的列车在闭塞区段中安全运行。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:货物作业停留时间是指运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。根据给定的定义,答案为A,即正确。
A. 按电话闭塞法行车时
B. 在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道,通知后方站时
C. 自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
D. 不同意邻站发车时
解析:题目要求选择一个情况不使用电话记录号码。根据选项,只有D选项表明不同意邻站发车时不使用电话记录号码。在其他情况下,比如按电话闭塞法行车、自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道通知后方站,以及自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时,都需要使用电话记录号码。因此,答案为D。
A. 1:1.5
B. 1:2
C. 1:2.5
D. 1:3
解析:空重车自动调整装置的空重位压力比为(1:2.5)。答案选项 C:1:2.5。选择这个答案是因为空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5,即空位的压力是重位压力的2.5倍。这种比例可以实现对车辆悬挂系统的自动调整,以适应不同负荷和道路条件。
A. 车站回收箱中无法使用的的车票
B. 预制单程票
C. 车站设备废票
D. 循环使用过程中单程票坏票
E. 有污渍的无法使用的单程票
解析:定期回收的车票包括车站回收箱中无法使用的车票和车站设备废票。选项A表示无法使用的车票,这些车票可能是由于损坏或其他原因无法继续使用的;选项C表示车站设备废票,这是指车站设备在处理过程中产生的无效车票。这两种情况下的车票都会被定期回收。