A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：这道题目描述了在横越列车或车列时的操作要求。根据题目描述，必须确认列车或车列暂不移动，并通过通过台或两车钩下越过，同时注意邻线机车、车辆动态。题目中提到"严禁钻车"，也就是不允许在车辆之间钻过去。因此，答案选项 B，即"错误"，是正确的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：这道题目描述了在横越列车或车列时的操作要求。根据题目描述，必须确认列车或车列暂不移动，并通过通过台或两车钩下越过，同时注意邻线机车、车辆动态。题目中提到"严禁钻车"，也就是不允许在车辆之间钻过去。因此，答案选项 B，即"错误"，是正确的。
A. 调度命令
B. 车站值班员命令
C. 路票
D. 绿色许可证
解析：向封锁区间开行救援列车的行车凭证可为（）。 A.调度命令 B.车站值班员命令 C.路票 D.绿色许可证 答案:AB 解析：答案选项为AB。在向封锁区间开行救援列车时，行车凭证可以是调度命令或车站值班员命令。这是因为封锁区间是为了进行抢修或救援工作而设立的，需要得到相关部门的指示和许可才能进行行车。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：题目解析 题目要求判断客运列车脱轨辆数范围的事故等级。根据题干中的信息，当脱轨的列车数量在2辆以上18辆以下时，被定义为较大事故。因此，答案选项A. 2 是正确的。
解析：
A. 50
B. 20
C. 10
D. 15
解析：接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点（）m范围内。 A.50 B.20 C.10 D.15 答案:C 解析：答案C的10m是正确答案。当接触网导线断裂触地时，会形成触电和电弧飞溅的危险区域。为了确保人员的安全，不得进入断线落点附近。根据相关安全规定，进入断线落点附近的范围限制为10m，因此选项C是正确答案。
解析：双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，在双线区间反方向发车或者改按单线行车时，并不需要停止使用基本闭塞法，也不需要改用电话闭塞法行车。因此，答案为B，即错误。
A. 5.0h
B. 5.5h
C. 6.0h
D. 6.5h
解析：题目要求计算以非号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间。已知到达有调中转车1000辆，发出有调中转车500辆，总停留时间为3750车小时。我们可以利用平均停留时间的公式：平均停留时间 = 总停留时间 / 有调中转车数量。将已知数据代入公式，平均停留时间 = 3750车小时 / 1000辆 = 3.75小时/辆。由于题目要求以非号码制统计，所以最终答案应该保留整数部分，即5小时/辆。因此，答案选项A. 5.0h 是正确的。
A. 时间标准
B. 侵正时间标准
C. 通过、改编能力
D. 越区转场作业办法
解析：题目要求《站细》应包括的主要内容。根据选项，时间标准（A）是车站技术设备使用和管理的标准，通过、改编能力（C）是与列车运输工作组织相关的能力要求。因此，答案选择AC。侵正时间标准（B）并未在题目要求中提及，越区转场作业办法（D）与题目要求不相关，所以排除B和D。
解析：题目描述了调车手信号的指挥机车向显示人反方向去的信号显示方式。根据描述，在昼间，正确的信号显示方式是展开的绿色信号旗上下摇动；夜间，正确的信号显示方式是绿色灯光上下摇动。根据给定的信号显示方式，答案A是正确的选择。
A. 15
B. 20
C. 30
D. 40
解析：的答案是B，即“20”。 题目中提到司机停车后，需要与车站值班员联系。在确认冒进的闭塞分区有车时，司机不能移动。只有在确认空闲后，司机可以以不超过20 km/h的速度继续运行，直到次一架通过信号机（进站信号机），并按照信号机的要求进行运行。这个规定是为了确保在车辆行驶过程中不会冒进闭塞分区，以确保行车安全。
A. 正确
B. 错误
解析：选A（正确） 根据题目描述，在货物列车运行中，如果车辆自动制动机发生故障需要关闭车辆截断塞门，那么在站内由车站人员负责，在区间由司机负责。关闭车辆截断塞门后，关闭人员需要核对《列车编组顺序表》和关门车位置。所以，答案选A（正确），因为题目中的描述符合实际操作的步骤和责任分配。
