关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,未构成一般B类以上事故的,为一般C类事故。( )

解析：普通单开道岔由( )组成。 A. 转辙器 B. 连接部分 C. 辙叉 D. 护轨 答案: ABCD 解析：根据题目，我们需要确定普通单开道岔的组成部分。根据给出的选项，可以进行如下解析： A. 转辙器：转辙器是道岔的一个组成部分，用于实现列车轨道的切换，因此是正确答案之一。 B. 连接部分：连接部分是道岔的另一个组成部分，用于连接道岔与主轨，因此也是正确答案之一。 C. 辙叉：辙叉是道岔的另一个组成部分，用于引导列车进入不同的轨道，因此也是正确答案之一。 D. 护轨：护轨并不是普通单开道岔的组成部分，而是用于保护轨道的设施，因此不是正确答案。 因此，根据解析，选项A、B、C都是普通单开道岔的组成部分，所以答案是ABCD。

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解析：题目中提到列车主管压力为600kPa的普通客车，需要换算闸瓦压力。根据选项，"kN"是压力单位，而"Pa"是力的单位。在计算中，压力是力除以面积，因此需要将压力转换为力的单位。在选项中，只有C. 350kN 是力的单位。因此，正确的选项是C. 350kN。

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解析：题目解析 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，在《站细》内规定了手动脱轨器的定位和揭示办法，以及调车作业的确认办法和联系制度等。这意味着这些规定确实在《站细》内进行了规定。因此，答案为正确选项A。

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解析：题目解析 这道题目要求选择在使用推车式灭火器时喷射操作的距离。根据题目描述，应该选择适当的喷射距离。根据选项内容，选项C中的10米距离较为合适，所以答案为C。

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解析：矮型双机构色灯信号机基础中心至线路中心距离为( )。 答案: B. 2129mm 解析: 矮型双机构色灯信号机是另一种特定类型的信号机构。基础中心至线路中心距离是该信号机构的一个具体参数。根据题目给出的选项，选择答案B. 2129mm，这是矮型双机构色灯信号机的基础中心至线路中心距离的标准值。

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解析：题目解析：题目中提到在办理电话闭塞时，如果需要向邻站请求闭塞，应该发出电话记录号码。这意味着正确的做法是在向邻站请求闭塞时，同时记录电话号码以便跟踪和备案。因此，答案选择B，即错误。

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解析：列车运行图应根据（ ）等因素确定列车对数。 A.客货运量 B.到发线运用能力 C.区段通过能力 D.机车周转能力 答案:AC 解析：确定列车运行图时需要考虑多个因素，包括客货运量和区段通过能力。客货运量是指列车承载的旅客和货物数量，需要根据运量来安排列车数量和发车间隔；区段通过能力指的是某一区段或线路能够容纳的列车数量和频率。因此，选项AC是确定列车运行图所需考虑的因素，是正确答案。其他选项B和D与确定列车运行图无直接关系，不符合题目要求。

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解析：列车在隧道内遭遇爆炸，若列车停在隧道内，根据行调命令执行区间疏散。视情况向行调申请（ ）等。 A.列车越站 B.到站多停 C.加开列车 D.关站 答案:AD 答案解析： 根据题目描述，当列车在隧道内遭遇爆炸并停在隧道内时，应根据行调命令执行区间疏散。根据常识和逻辑判断，为了确保乘客的安全，应向行调申请列车越站（A）和关站（D）。列车越站表示允许列车在正常的停站点之外继续前进，而关站表示暂时关闭站点，不允许其他列车进入该站点。这样可以保证列车在爆炸发生的区间范围内停车，并避免其他列车进入危险区域。

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解析：题目解析： 题目描述了使用自动站间闭塞法行车的情况下，当出站信号机和线路所通过信号机无法开放时，需要得到相应部门的停用登记和销记后，才能使用绿色许可证发车。正确答案为B. 错误。根据题目描述，遇到出站信号机和线路所通过信号机无法开放时，不能使用绿色许可证发车，而是需要等待相关部门的停用登记和销记，所以答案选B. 错误。

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解析：题目解析 技术站到发线上停留车辆时，须经（B.B.车站值班员）准许。这是因为值班员在车站负责车辆的运行和安全，他们必须授予准许才能让车辆停留在到发线上。

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