A、正确
B、错误
答案：A
解析：列车冒进信号或越过警冲标，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 正确答案是正确（A）。根据题目描述，如果列车冒进信号或越过警冲标，但未构成一般B类以上事故，那么这种情况属于一般C类事故。因此，选项A是正确的答案。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：列车冒进信号或越过警冲标，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 正确答案是正确（A）。根据题目描述，如果列车冒进信号或越过警冲标，但未构成一般B类以上事故，那么这种情况属于一般C类事故。因此，选项A是正确的答案。
解析：
A. 不少于二次
B. 不少于三次
C. 不少于四次
D. 不少于五次
解析：题目要求在遇到联控呼叫后未应答时，应再次呼叫；超过规定时机，应答方未听到呼叫时，应进行反呼。根据答案选项，我们需要选择一种合适的呼叫次数。根据题目要求，应该进行多次呼叫，而不是仅一次呼叫。从答案选项中，只有选项B.不少于三次符合要求，因为在遇到未应答情况下，再次进行三次呼叫可以增加呼叫的可靠性。
A. 正确
B. 错误
解析：调车手信号的停车信号的意义是要求列车停车。根据题目描述，昼间的停车信号应该是展开的黄色信号旗，夜间应该是红色灯光。然而，描述中错误地提到了昼间无红色信号旗时使用两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间无红色灯光时使用白色灯光上下急剧摇动。这些描述与停车信号的显示方式不符，所以答案为B。
A. “×（次）接近，×道接车”。
B. “×号、×号，×（次）接近，×道接车”。
C. “×（次），×道接车”。
D. “×号、×号，×（次）×道接车”。
解析：答案B 根据标准《单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准（TB/T 30001-2020)》，正确的车站值班员通知扳道员接车用语是："×号、×号，×（次）接近，×道接车"。这种用语包含了必要的信息，包括车次号码和道岔信息，能够清晰地指示扳道员接车。选项B是唯一一个给出了正确的用语。
A. 普通电话
B. 专用电话
C. 会议电话
D. 广播
解析：题目解析 铁路语音通信业务包括普通电话、专用电话、会议电话和广播。选项ABCD涵盖了所有列举的通信业务类型，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。 答案: A (正确) 解析: 这道题涉及到跟踪出站调车的限制条件。根据题目描述，只有在单线区间和双线正方向的线路上才可以办理跟踪出站调车。这意味着在其他线路或逆行方向上是不允许进行跟踪出站调车的。因此，答案为正确选项A。
A. A.5辆
B. B.4辆
C. C.3辆
D. D.2辆
解析：客运列车脱轨（）以上18辆以下，为较大事故。 答案: D.D.2辆 解析: 根据题目所给条件，客运列车脱轨的较大事故范围是18辆以下。因此，如果脱轨的列车数量在2辆以下，可以被归类为较大事故。所以答案选项D.D.2辆是符合题意的。
A. 18
B. 20
C. 30
D. 60
解析：货运列车脱轨（）辆以上的为重大事故。 A.18 B.20 C.30 D.60 答案:D 答案解析：根据题目要求，重大事故是指货运列车脱轨辆数达到60辆以上。选项D中的数字60是唯一符合这个条件的选项，因此答案为D。
解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂一条黑斜线。答案是A.正确。 解析：在四显示自动闭塞区段中，进站信号机前方的第一架通过信号机柱上应涂一条黑斜线。这是为了提醒驾驶员在该位置停车，并进行必要的操作，如开关列车的闭塞自动装置等。因此，选项A是正确的。
A. 展开的黄色信号旗
B. 展开黄色信号旗高举头上左右摇动
C. 黄色信号灯光
D. 黄色灯光高举头上左右摇动
解析：引导信号的显示方式在昼间是展开的黄色信号旗，夜间是黄色灯光高举头上左右摇动。选择答案BD的原因是，根据铁路信号规定，昼间使用展开的黄色信号旗来引导列车运行，夜间则使用黄色灯光高举头上左右摇动的方式。
