A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目描述了调车线换算容车数的计算方法，按照线路有效长度的90%除以换算单位得出。然而，答案选择了错误（B）。根据提供的信息，无法确定具体的计算结果，但根据常理推断，将有效长度的90%作为容车数可能会导致计算结果不准确或不合理。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目描述了调车线换算容车数的计算方法，按照线路有效长度的90%除以换算单位得出。然而，答案选择了错误（B）。根据提供的信息，无法确定具体的计算结果，但根据常理推断，将有效长度的90%作为容车数可能会导致计算结果不准确或不合理。
A. 空客车
B. 装有压缩气体的车辆
C. 冷藏车
D. 超限货物车辆
解析：题目解析：在给定的选项中，A选项（空客车）、C选项（冷藏车）和D选项（超限货物车辆）都不需要停放在固定线路上。选项B（装有压缩气体的车辆）可能需要固定线路上的设施来保证安全，因此选B作为答案。
A. 50米
B. 100米
C. 200米
D. 500米
解析：题目要求在向施工封锁区间开行两列路用列车时，如果涉及两个单位，施工路用列车的间隔不得小于多少。正确答案是D. 500米。这是因为在施工封锁区间，为了保证施工安全和列车之间的足够距离，要求列车之间的间隔较大，避免发生碰撞或其他事故。
A. 调度命令
B. 绿色许可证
C. 路票
D. 出站信号的黄色或绿色灯光
解析：题目要求给出列车进入三显示自动闭塞区间的凭证。选项A调度命令是由调度员下达的指令，不是列车进入区间的凭证；选项B绿色许可证是指示列车可以继续运行的信号，也不是列车进入区间的凭证；选项D出站信号的黄色或绿色灯光是指示列车可以离开车站的信号，也不是列车进入区间的凭证。所以，选项C路票是列车进入区间的凭证，是正确答案。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 600m
解析：矮型出站信号机在正常情况下，显示距离不得小于200m（选项A）。矮型出站信号机是指安装在铁路线路上，用于向列车驾驶员显示接近出站区域的信号。根据规定，这种信号机的显示距离不能小于200m，以确保列车有足够的时间准备停车或采取其他必要的行动。因此，选项A中的200m是正确的答案。
A. 信号机显示状态、道岔位置正确且锁闭
B. 进路含防护进路准备完毕、信号机显示状态、道岔位置正确且锁闭
C. 进路含防护进路准备完毕、道岔位置正确且锁闭
D. 进路含防护进路准备完毕、信号机显示状态
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车人工限制向前运行时，运营调度员/车站值班员需要确认列车至授权运行终点是否具备安全行车条件。根据选项，进路含防护进路准备完毕、道岔位置正确且锁闭（选项C）是正确的答案，因为在确保安全行车的条件中，除了进路准备完毕外，还需要确认道岔位置正确且锁闭。
A. 自动站间闭塞设备
B. 闭塞设备
C. 半自动闭塞设备
D. 发车闭塞设备
解析：自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。选择答案C是因为在自动站间闭塞设备故障的情况下，如果半自动闭塞设备正常运行，调度员可以通过命令改变行车方式，采用半自动闭塞法进行行车。
A. 反位
B. 定位
C. 正常位置
D. 非正常位置
解析：在自动闭塞区段内的车站（线路所），如果将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。答案选项B（定位）是正确答案。在自动闭塞区段内的车站，当信号机和进路信号机转为自动动作时，它们应该显示进行信号，即信号机处于正常工作状态并显示信号。
A. 从列车出发方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号
B. 从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号
C. 从列车出发方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号
D. 从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号
解析：题目解析 题目要求判断车站道岔编号规定的正确表述。选项B表示从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。这符合车站道岔编号规定，因为编号是根据列车到达方向来确定的，并且上行为双号、下行为单号。其他选项A、C和D中的编号规定不符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题干描述，事故是由于调车作业超速连挂导致货物装载加固状态不良而发生的。根据安全生产的原则，车站的值班员应当对调车作业进行监管和管理，确保作业的安全和合规性。因此，调车违章作业站应承担责任。因此，答案A“正确”是正确的选择。
解析：的答案是A（正确）。 解析：根据题目描述，检测列尾主机必须在屏蔽间内进行。因此，答案A是正确的。
