解析：题目解析：该题考察站内正线及到发线上的道岔是否需要与关闭塞设备联锁。联锁系统是一种确保铁路交通安全的设备，它能够在一定条件下控制信号和道岔的操作，以避免冲突和事故的发生。根据题目描述，站内正线及到发线上的道岔需要与关闭塞设备联锁。然而，根据答案B，这个说法是错误的。因此，答案B是正确的。可能的解释是，在该系统中，并非所有的道岔都需要与关闭塞设备联锁，而只有特定的道岔才需要与之联锁。

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( )是社会主义道德的最高要求。

A. 　奉献社会

B. 　共产主义信念

C. 　和谐社会

D. 　社会主义信念

解析：题目解析社会主义道德的最高要求是"奉献社会"。这是因为社会主义强调个人利益服从于集体利益，个人应该为社会做出贡献。奉献社会是体现社会主义核心价值观的重要方面，代表了社会主义道德追求的最高境界。

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莫站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/KN,单位附加阻力为0.36N/KN,其换算坡度是（）

A. -6.56%

B. -6.2%

C. -6.02%

D. -5.84%

解析：莫站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/KN，单位附加阻力为0.36N/KN，其换算坡度是（）答案解析: 这道题考察的是单位坡道附加阻力与换算坡度之间的关系。单位坡道附加阻力和换算坡度之间的关系可以通过公式换算：单位坡道附加阻力 = 换算坡度 × 10。已知单位坡道附加阻力为-6.2 N/KN，将公式改写为换算坡度 = 单位坡道附加阻力 / 10，代入数值计算得到换算坡度为-6.2 / 10 = -0.62。由于坡度表示的是上升或下降的程度，一般使用正数表示上坡，负数表示下坡。因此，换算坡度为-0.62 表示下降坡度，即陡度为0.62%。答案为D选项。

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施工中调度电话中断，车站值班员接到施工负责人的请求，急需向施工地点送料开行路用列车时，车站值班员取得邻站同意后方可办理。

A. 正确

B. 错误

解析：答案为A（正确）根据题目描述，施工中调度电话中断，车站值班员接到施工负责人的请求，急需向施工地点送料开行路用列车时，车站值班员应该取得邻站的同意后才能办理。这是为了确保施工期间的列车运行安全和协调，以及遵循铁路运输规章的要求。

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货物列车运行途中发现车辆有零星冒火星、异响等一般抱闸情形时，车站值班员要立即通知机车乘务员（）。

A. 在前方站停车

B. 在前方适当地点停车

C. 采用紧急制动停车

D. 采用常用制动停车

解析：题目解析：当货物列车运行途中发现车辆有零星冒火星、异响等一般抱闸情形时，车站值班员应立即通知机车乘务员在前方站停车。选项A“在前方站停车”是最合适的选择，因为一般抱闸情形不是紧急情况，但仍需要进行检修和修理，所以最好停在前方站点，方便进行相关处理。

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自动闭塞、自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。

A. 绿色许可证

B. 调度命令

C. 红色许可证

D. 出站信号机显示的允许运行的信号

解析：自动闭塞、自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。答案选项D：出站信号机显示的允许运行的信号。这道题考察的是在自动闭塞系统中，当超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路时，行车凭证是什么。在这种情况下，列车的行车凭证应该是出站信号机显示的允许运行的信号，即出站信号机显示绿灯。因此，选项D是正确答案。

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调车作业必须做好人力制动机的（），系好安全带。

A. 选闸

B. 维护

C. 使用

D. 试闸

解析：的答案是AD。题目中提到了调车作业必须做好人力制动机的操作，并且需要选闸和试闸，同时也需要维护和使用安全带。因此，选项AD都是正确的步骤。

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编制运报-4时,车辆小时满50min进为1h,不满50min舍去。( )

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是B：错误。根据题目中的描述，在编制运报-4时，车辆小时满50分钟才进位为1小时，而不是满50分钟才进位，因此答案为错误。