A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：非正常接发列车必须使用"非正常接发列车程序控制表"。答案为A（正确）。这是因为非正常接发列车需要遵循特定的程序和控制表，以确保在非正常情况下进行安全和有效的列车接发操作。这种程序的使用可以提供指导和规范，以防止潜在的问题和风险。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：非正常接发列车必须使用"非正常接发列车程序控制表"。答案为A（正确）。这是因为非正常接发列车需要遵循特定的程序和控制表，以确保在非正常情况下进行安全和有效的列车接发操作。这种程序的使用可以提供指导和规范，以防止潜在的问题和风险。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 20
解析：其他车辆向停有△W车辆的线路溜放时，必须留有10m以上天窗，严禁溜放连挂。答案选C。 解析：溜放是指一种特殊的运输方式，即用其他车辆将停放在轨道上的车辆推行或拉行到目的地。题目要求，在溜放△W车辆的线路上，必须留有10m以上的天窗，天窗是用来确保视线通畅和操作的安全的窗口。选项C中的10符合要求，所以选C。
A. 停车
B. 缓慢运行
C. 站外缓慢运行
D. 站外停车
解析：如来不及而必须在进入关系区间(站)前交付调度命令时，通过列车应( )交付。 答案：A. 停车 解析：在进入关系区间（即车站）前，如果调度命令来不及传达给列车，列车应该停车等待命令的交付。这是为了确保列车能够及时获取必要的指令，以确保安全和运行的顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A.正确。 解析：在涉及站内股道接触网隔离开关施工（维修）作业时，为了确保施工的安全性和可控性，需要在《行车设备施工登记簿》内登记清楚施工的影响范围，并在开通销记时注明隔离开关的开闭状态。这样做的目的是为了提供准确的信息和记录，以便其他相关人员能够正确了解施工情况，避免误操作或事故发生。因此，选项A正确。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目描述在关闭折角塞门发出列车或运行过程中关闭折角塞门，但没有导致一般B类以上的事故发生。根据铁路事故分级标准，一般B类以上的事故是指造成人员死亡、重伤或财产损失较大的事故。因此，这种情况被归类为一般C类事故，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），不准退行。 答案:A 解析: 这个答案是正确的。电话中断后发出的列车通常指的是在通信中断的情况下，由现场人员或其他相关人员发出的指示或命令。根据规定，在这种情况下，一切这样的列车都不允许退行，以确保在通信恢复之前列车的安全。
A. 进站信号机
B. 预告信号机
C. 出站信号机
D. 调车信号机
解析：的答案是A。接车进路是指接入列车时，从进站信号机起至接车线末端计算该线有效长的警冲标或出站信号机的一段线路。因此，接车进路的起点是进站信号机。选项A中的进站信号机是正确的起点，所以答案为A。
A. 30min
B. 20min
C. 15min
D. 10min
解析：题目解析：在军用列车发 network error
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了利用电力机车在中间站未挂网的线路上进行摘挂车辆时，可以采用"长竿钓鱼"的调车方法。这意味着在这种情况下，可以使用长竿钓鱼的调车方法进行操作。因此，答案是正确（A）。
A. 防护单位
B. 防护主体
C. 防护人员
解析：施工维修作业涉及两个及以上单位需要相互配合或在同一封锁区段进行的作业，应明确( )及各自的安全职责和防范措施。 答案选项 B.防护主体 解析：根据题目描述，涉及两个及以上单位相互配合或在同一封锁区段进行的施工维修作业，需要明确防护主体及各自的安全职责和防范措施。防护主体是指负责对作业区域进行安全防护的单位或个人。因此，答案选项 B.防护主体是正确的选择。
A. A.2h
B. B.2h30min
C. C.1h
D. D.1h30min
解析：题目解析 答案：B 解析：货车于08:30由邻站随同小运转列车发往区间，09:30装卸作业完了到达本站摘下，说明装卸作业用时1小时。然后本站发出时间是11:00，说明货车在本站停留1小时30分钟。所以，本站统计货物作业时间为1小时30分钟，答案为B。
