A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：这个问题是关于确定列车到达时分的准确性的。根据题目的描述，当列车到达时，如果它的长度超过了实际到达线的有效长度，那么确定到达时分应该以列车第一次停车的时分为准。根据这个解析，答案应该是A，即正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：这个问题是关于确定列车到达时分的准确性的。根据题目的描述，当列车到达时，如果它的长度超过了实际到达线的有效长度，那么确定到达时分应该以列车第一次停车的时分为准。根据这个解析，答案应该是A，即正确。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：列车火灾，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 答案: C. 一般C类 解析: 这道题目考察的是根据事故的严重程度进行分类。事故分为A、B、C、D四个等级，其中A类事故最为严重，D类事故最为轻微。根据题意，列车火灾未构成一般B类以上事故，即火灾的严重程度较低，属于一般C类事故。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，信号控制权移交后，ATS进路由施工人员操作，这意味着在施工期间，信号控制权是由施工人员负责的，而不是由运营调度员负责。因此，答案为错误。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 25
解析：列车退行时，退行速度是有限制的。根据题目的设定，退行速度不得超过15 km/h。因此，选项C "15" 是正确的答案。
解析：
A. 250km/h
B. 220km/h
C. 200km/h
D. 160km/h
解析：目前，既有线路列车最高运行速度达到( )及以上的铁路称为高速铁路。 A. 250km/h B. 220km/h C. 200km/h D. 160km/h 答案:C 答案解析：选项 C. 200km/h 是列车最高运行速度达到及以上的标准，超过这个速度的铁路被称为高速铁路。其他选项是低于或等于200km/h 的速度。
A. A.车站值班员
B. B.车站调度员
C. C.助理调度员
D. D.货运调度员
解析：的答案是B：车站调度员。 解析：在技术站编制班计划时，15:00（03:00），车场待解、待发列车车次、编组内容以及调车场多股道停留的重、空车数都需要由车站调度员负责提供。车站调度员负责车站的列车调度和运行管理工作，包括车次的安排、编组信息的提供以及车辆在车场的停留情况的管理。
A. 《行车设备施工登记簿》
B. 《行车设备检查登记簿》
C. 《行车日志》
D. 《调度命令登记簿》
解析：的答案也是B，《行车设备检查登记簿》。当设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，如果不能立即修复，他们应停止使用该设备，并在行车设备检查登记簿内登记。这样可以确保其他工作人员知道该设备存在故障，避免继续使用导致安全隐患。
A. 正确
B. 错误
解析：双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时需列车调度员发布调度命令。 答案:A 解析：选项A正确。当双管供风的旅客列车需要在运行途中改为单管供风时，列车调度员需要发布调度命令。这是因为单管供风和双管供风的供气方式不同，需要相应的调整和指示，以确保列车的正常运行和乘客的安全。
A. 非正常行车
B. 限速
C. 行车方式变化
D. 设备变化
解析：有计划的施工，涉及（）时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。 A.非正常行车 B.限速 C.行车方式变化 D.设备变化 答案:BCD 这道题考察的是在有计划的施工中，发布运行揭示调度命令的情况。正确答案是BCD，即当涉及到限速、行车方式变化和设备变化时，应该发布运行揭示调度命令。这样可以确保司机在施工区域内按照特定的要求和限制进行行车，从而保证行车安全。
A. A.空客车
B. B.装有压缩气体的车辆
C. C.冷藏车
D. D.超限货物车辆
解析：（）必须停放在固定线路上，并应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。 A.A.空客车 B.B.装有压缩气体的车辆 C.C.冷藏车 D.D.超限货物车辆 答案：B 解析：题目中提到的车辆是指装有压缩气体的车辆。为了确保安全，这些车辆必须停放在固定线路上，并且需要将两端的道岔扳向不能进入该线的位置并加锁，以避免发生意外情况，如压缩气体泄漏或车辆滑出轨道等。
