进站色灯信号机,应设引导信号。( )

解析：员工伤亡事故按造成伤害程度分为（） A.轻微伤事故 B.轻伤事故 C.重伤事故 D.死亡事故 答案:ABCD 题目中提到员工伤亡事故按造成伤害程度进行分类。选项A表示轻微伤事故，选项B表示轻伤事故，选项C表示重伤事故，选项D表示死亡事故。根据题目的描述，伤亡事故可以分为不同的程度，包括轻微伤、轻伤、重伤和死亡。因此，正确答案是ABCD，包含了所有可能的选项。

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解析：在超过2.5‰的线路上调车时，需要连接制动软管的数量由车站和机务段共同确定。答案选择B. 11辆及以上。这是因为超过2.5‰的坡度会增加车辆的制动距离，需要更多的车辆通过制动软管进行制动，以确保列车的安全停车。选项B中的11辆及以上是一个相对较保守的选择，确保足够的制动力来应对坡度。

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解析：在无双线双向闭塞区段中，当正方向发出的列车请求退行时，车站值班员应该按照人工引导方法将列车接入站内。这是因为在双向闭塞区段中，没有信号系统来指示列车进入站内，所以需要依靠车站值班员的人工引导来确保安全。

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解析： 根据选项A，对于有列检作业的列车，在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时，应距列车30m及其以上。这是为了确保安全，避免机车、车辆或特种设备对列车进行列检作业时可能对列车造成的影响。 选项B表示，在没有列检作业时，可以少于30m。但如果距离不足10m，则在发车前需要派人监护或提钩。这是为了确保机车、车辆或特种设备不会对列车的行车安全造成威胁。 选项D表示，车站(助理)值班员应通过口头通知或使用列车无线调度通信设备通知列车司机，在起动时不得后退。这是为了确保列车在起动时不会发生意外情况。 因此，答案ABD是正确的，因为它包含了对有列检作业和无列检作业时的处理办法以及关于起动时不后退的规定。

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解析：题目解析：这道题与第一道题相比，唯一的区别是描述中将“车站”改为了“车辆”。根据常识和题目中的描述，列尾主机是由车站列尾作业人员处理的，而不是车辆作业人员。因此，答案B“错误”是正确的选项。

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解析：办公室内用电设备如空调、电脑、打印机等，避免长时间待机，严禁私自增加大功率用电设备，下班要切断用电设备电源。 (答案：A) 解析：选项A是正确答案。办公室内的用电设备如空调、电脑、打印机等，应避免长时间待机，这是为了节约能源和确保设备的安全使用。此外，严禁私自增加大功率的用电设备，以防止电路过载和火灾风险。下班时，应切断用电设备的电源，以节省能源并确保设备处于安全状态。

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解析：双线改单线行车后,恢复双线行车时,须经()批准并发布命令。[321010202] 答案: A. 列车调度员 解析: 当双线改单线行车后需要恢复双线行车时，同样需要进行列车运行的调度安排。这仍然是列车调度员的职责范围，他们会协调和安排列车在恢复的双线上进行行车，以确保行车安全和有效的列车运行。因此，列车调度员需要批准并发布命令，以确保双线恢复行车的顺利进行。

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解析：铁路交通发生事故，造成直接经济损失在5000万元以上1亿元以下，为重大事故。 答案选C. 5000万元以上1亿元以下。 这题的答案是根据题目中的条件判断得出的。题目要求铁路交通事故造成的直接经济损失在5000万元以上1亿元以下才算重大事故。选项C. 5000万元以上1亿元以下满足这个条件，因此是正确答案。

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解析：热备动车组救援出动，（）应立即发布调度命令通知相关机务段，告知热备动车组救援出动运行的线别、到站、准备开行的车次（包括热备基地至接应点、接应点至列车终点）。 答案: A. 机车调度员 解析: 在热备动车组救援出动的情况下，机车调度员负责发布调度命令通知相关机务段。机车调度员负责协调机车资源和调度机车运行，因此他们应该立即发布调度命令通知相关机务段，告知热备动车组救援出动的具体信息。

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解析： 根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，负责研究部署、统筹协调本市安全生产工作中的重大事项的机构是上海市安全生产委员会。因此，选项A是正确答案。

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