跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机跟踪调车通知书。( )

解析：在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于1：4）。答案为C。 解析：在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆时，需要采用人力制动机来防止车辆滑动。为了确保安全，应该使用足够数量的人力制动机，以保持稳定。选项C中的1：4表示每辆停留车辆需要拧紧的人力制动机数量应该是停留车辆数量的四分之一以上，因此选C作为答案。

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解析：题目解析 [电务负责以车站为单位编号，登记造册一式两份，车站、电务分别存档。手摇把保管箱由电务统一配备，设置处所及钥匙保管在《站细》内规定。] 答案：A 解析：该题目描述了电务负责手摇把保管箱的管理规定。根据描述，电务负责以车站为单位编号，并登记造册一式两份，然后分别存档在车站和电务部门。同时，手摇把保管箱是由电务统一配备的，并且《站细》内规定了设置处所及钥匙的保管。因为描述内容与规定相符，所以正确答案是正确 (A)。

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解析：冷藏列车列车运行线表示方法是（）。答案：A.黑单线加红圈 解析：在铁路运输中，不同类型的列车需要使用不同的运行线表示方法，以便值班员和其他工作人员可以准确识别列车类型和特殊要求。冷藏列车是指用于运输冷藏货物的列车，为了区分其它列车，冷藏列车的运行线表示方法是黑单线加红圈。黑单线代表一条普通的运行线，而红圈表示该列车是冷藏列车。

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解析：题目要求在列车速度不超过120km/h的区段，当预告信号机的显示距离不足400m时，预告信号机与其主体信号机的距离不得少于多少米。答案是A. 1000m。 这个答案的选择是基于铁路信号系统的设计原则。预告信号机的作用是提前告知驾驶员将要接近的主体信号机的状态。在列车速度较高的区段，需要给驾驶员更多的反应时间来适应信号的变化，因此预告信号机与主体信号机之间的距离应该足够长。在这道题中，预告信号机的显示距离不足400m，意味着驾驶员需要在400m的距离内做出反应。为了确保驾驶员有足够的时间作出反应，预告信号机与主体信号机之间的距离不得少于1000m。因此，答案选项A. 1000m 是正确的。

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解析：题目要求在无线列调区段的紧急情况下，允许谁加入通话。选项中包括了A、B、C、D四个选项，分别表示道口看守、防护人员、车站客运值班员和扳道员。根据题目要求，在紧急情况下，道口看守、防护人员和车站客运值班员可以临时加入通话，因此正确答案是ABC。

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解析：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。答案选C。 解析：题目描述了一种情况，即进站或接车进路信号机不能使用或者在双线区段由反方向开来列车而没有进站信号机。在这种情况下，应该采取替代措施，使用引导信号或派遣引导人员来引导列车进站。因此，选项C，即进站信号机，是正确的答案。

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解析：按机车车辆限界的规定，机车车辆的最大宽度为（）。 答案:B 解析: 机车车辆的最大宽度是根据机车车辆限界的规定确定的。限界是指机车车辆在运行时所能通过的最大尺寸范围。在这个问题中，根据规定，机车车辆的最大宽度为3400mm，因此选项B是正确的答案。

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解析：题目中提到动车组、电力机车供电系统发生故障不能向列车供电时，司机应通知列车长、随车机械师采取措施保证车厢内空气流通。若无法维持运行，司机应尽快采取行动。在这种情况下，司机应请求救援以获取进一步的支援和解决问题的措施。所以答案选A.请求救援。

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解析：题目解析 该题目问到哪些情况下需要进行全部试验。选项中的ABC分别代表不同的情况，正确答案是ABC。解析如下： A. 列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车：当运行途中的列车的自动制动机发生故障，在列检作业场到达时，需要进行全部试验，以确保列车的制动系统完好。 B. 旅客列车库内检修作业：在旅客列车进行车辆库内检修作业时，需要进行全部试验，以验证列车在检修后的运行安全性。 C. 在有客列检作业的车站折返的旅客列车：当旅客列车在有客列检作业的车站折返时，需要进行全部试验，以确保列车在折返后的运行安全性。 D. 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时：这种情况下并不需要进行全部试验，只需要进行必要的试验以确保交接的安全性。所以选项D不在正确答案中。

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解析：横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆5m以外通过。答案选择D。选择D的理由是在横越停有机车车辆的线路时，需要确保安全距离，以防止任何突发情况导致机车车辆移动，因此需要在5m的距离之外通过。

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