峰尾牵出线上的调车机车,主要担当( )调车作业。

解析：题目解析：这道题目描述了在横越停有机车车辆的线路时的操作要求。根据题目描述，必须确认机车车辆暂不移动，并在该机车车辆1m以外通过。题目中没有提到通过的方式，但通常情况下会使用通过台或其他安全的横越设施。因此，答案选项 B，即"错误"，是正确的。因为只在机车车辆1m以外通过可能不足以确保安全。

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解析：题目解析 题目：列车在区间发生火灾疏散乘客时，站台门保持关闭，打开（）疏散乘客。 选项：A.排烟门 B.应急门 C.端门 D.滑动门 答案：C 解析：在列车区间发生火灾时，选择打开端门进行疏散。端门通常位于车厢的两端，是紧急疏散时的安全出口。排烟门主要用于通风排烟，滑动门一般是乘客平时进出的门，而应急门是用于应急疏散的门，但并不是所有列车都配备应急门，而端门则是专门用于紧急情况下疏散乘客的门。

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解析：题目解析 题目描述专用线停留的车辆溜入站内，但未构成一般B类以上事故。根据铁路事故分类标准，属于铁路交通一般（C.C.一般C类）事故。选项C为正确答案。 铁路事故分类标准一般包括A类、B类、C类和D类四个级别，其中A类为最高级别，D类为最低级别。根据事故的具体情况和影响程度，通过对事故类型的判断和归类，可以采取相应的措施进行处理和处理。

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解析：装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中-活载)的货物,称为超重货物。答案选项A "超重" 正确解答。根据题干中的描述，当装车后重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的时候，我们称之为超重货物。

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解析：调车色灯信号机显示一个月白色灯光，表示( )。 答案: A. 准许越过该信号机调车 解析: 调车色灯信号机用于控制铁路调车作业，其中一个月白色灯光表示准许越过该信号机进行调车。月白色通常用于表示准许或允许进行某项操作，所以选择A选项"准许越过该信号机调车"是正确的。

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解析：

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解析：当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。选择答案C是因为在这种情况下，列车调度员会根据具体情况发出命令，指示车站值班员采用电话闭塞法进行行车控制。

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解析：题目解析：运营突发事件信息报告的基本原则是：及时、准确，信息报告内容客观、真实，不得迟报、漏报、谎报、瞒报。（ ） A.正确 B.错误 答案:A 这道题的正确答案是A.正确。根据题目描述，运营突发事件的信息报告应当遵循及时、准确的原则，并且报告内容应客观、真实。此外，不得出现迟报、漏报、谎报、瞒报的情况。这些原则有助于确保突发事件信息的有效传递和处理。

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解析：题目解析 题目要求选择发布书面命令的内容。正确答案是D.正线开行工程车/调试车。这是一种特定类型的运营行动，需要明确发布书面命令以确保相关人员了解并按照规定执行。

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解析：同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车越过出站信号机后，方可开放另一端出站信号。答案选择A。 解析：根据题目描述，在同一股道向两端方向办理发车作业时，需要确保列车越过出站信号机后才能开放另一端的出站信号。这是为了避免两端的列车发车冲突，保证列车的安全和运行顺序。 其他选项的解析： 选项B（一端列车出站后）：该选项表示一端列车出站后就可以开放另一端的出站信号，但这可能导致两端列车发车冲突，不符合安全要求。 选项C（一端列车进路排列妥当）：该选项没有明确指出需要在一端列车越过出站信号机后才能开放另一端的出站信号。 选项D（一端列车到达邻站）：该选项表示一端列车到达邻站后才能开放另一端的出站信号，但这可能导致列车发车时机的延迟。

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