一切建筑物、设备,在任何情况下不得( )铁路的建筑限界。

解析：女性工作人员进入施工现场，禁止穿ABCD。这个答案选项列出了一些不适合在施工现场穿着的服装和鞋子。凉鞋、高跟鞋、裙子和阔腿裤都可能会对工作人员的安全构成风险，因此需要将长发盘入安全帽内，穿着工鞋。

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解析：旅客列车发生脱轨，耽误本列车1.5m，属于铁路交通一般（ ）事故。 A.A类 B.B类 C.C类 D.D类 答案:B 答案解析：这道题目涉及到铁路事故分类。根据一般的事故分类标准，铁路交通事故分为A、B、C、D四类。根据题目描述，旅客列车发生脱轨，耽误本列车1.5m，这种情况属于一般事故中的较轻微的情况，应该归类为B类事故。因此，选项B“B类”是正确答案。

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解析：题目给出了两段下坡道的坡度和长度，要求求解单位坡道附加阻力。单位坡道附加阻力是指在单位坡度下额外的阻力。根据公式，单位坡道附加阻力等于坡度乘以单位附加阻力。根据题目中给出的坡度和长度，可以计算出单位坡道附加阻力。选项中只有A. -6.075N/kN与其他选项不同，因此选择A作为答案。

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解析：02次列车发生脱轨3辆，中断其他线路行车4小时，属于一般（）事故。 答案：B 解析：根据题目描述，该列车发生脱轨导致其他线路行车中断，但没有提及人员伤亡或重大财产损失。根据事故等级划分标准，这种情况通常被归类为B类事故。 B类事故是指有一定的影响范围和时间限制，但没有造成严重的人员伤亡和重大财产损失的事故。

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解析：的答案是A。解析如下：题目要求是关于应急纸票的情况。根据题目所述，应急纸票一般情况下不能使用，只作应急备用，发售时需由车站人员在正、副券加盖站名章和日期章。因此，应急纸票的使用是有限制的，只能作为应急备用，并且需要经过车站人员的确认和标记，所以答案是正确。

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解析：旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘解由调车作业人员负责。选项B的答案是正确的。调车作业人员负责列车的编组和车辆的挂接、摘解工作，包括摘挂车辆和软管的操作。

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解析：题目解析：集中联锁信号开放前须对( )条件进行检查。 A. 进路上的所有道岔和防护道岔均已转换至规定位置并锁闭 B. 敌对信号未开放 C. 进路上各区段必须空闲(调车终端区段除外) D. 超限绝缘的邻接区段必须空闲(能构成平行进路时除外) 答案: ABCD 这道题要求检查在集中联锁信号开放前需要满足的条件。根据选项A、B、C、D的描述，所有道岔和防护道岔必须转换至规定位置并锁闭（A），敌对信号不能开放（B），进路上的各区段必须空闲（C），超限绝缘的邻接区段必须空闲（D）。因此，正确答案是ABCD，即集中联锁信号开放前需要满足以上所有条件。

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解析：因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。 A.正确 B.错误 答案:A 答案选择A，即正确。题目中明确指出，事故是由调车作业超速连挂引发的，并且这导致了货物装载加固状态不良。因此，这是调车违章作业站的责任，他们应当对调车作业进行控制和监管，确保操作安全。

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解析：题目解析：这道题涉及货检人员在取送、搬运列尾主机时是否可以将主机天线当作提手，并禁止野蛮操作。正确答案为B.错误。与第一道题类似，货检人员在取送、搬运列尾主机时同样不应该使用主机天线作为提手并进行野蛮操作，因为这可能会对设备造成损坏或安全隐患。

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解析：题目解析 员工休丧假应填写《员工请（休）假、假审批表》，经车站站区长（C）同意，可休假。 解析：根据题目中给出的情境，“员工休丧假”需要填写一份请（休）假、假审批表，并且该表需要经过谁的同意才能生效。选项中，只有车站站区长拥有足够的权限和职责来批准员工的休丧假申请。

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