A、 DF4
B、 DF7
C、 DF8
D、 DF11
答案：C
解析：主要用于牵引货物列车的内燃机车型号是( )。 A. DF4 B. DF7 C. DF8 D. DF11 答案: C 解析：根据题目描述，我们需要选择用于牵引货物列车的内燃机车型号。在给出的选项中，DF8是用于牵引货物列车的内燃机车型号，而其他选项DF4、DF7和DF11并非主要用于牵引货物列车，因此正确答案是C. DF8。
A、 DF4
B、 DF7
C、 DF8
D、 DF11
答案：C
解析：主要用于牵引货物列车的内燃机车型号是( )。 A. DF4 B. DF7 C. DF8 D. DF11 答案: C 解析：根据题目描述，我们需要选择用于牵引货物列车的内燃机车型号。在给出的选项中，DF8是用于牵引货物列车的内燃机车型号，而其他选项DF4、DF7和DF11并非主要用于牵引货物列车，因此正确答案是C. DF8。
A. 《管规》
B. 《技规》
C. 《站细》
D. 《铁路车站行车作业人身安全标准》
解析： 题目要求列尾作业人员在站场内作业时，必须严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》（Tb/1699）和《职工劳动安全作业防护标准》（Q/SYT 345）执行。答案选项D，《铁路车站行车作业人身安全标准》是列尾作业人员必须遵守的安全规定之一。
A. 进站
B. 出站
C. 通过
D. 接近
E. 遮断
解析：的答案是ACDE。根据题目描述，在正常情况下，某种信号机的显示距离不得小于1 000 m。根据信号机的功能和要求，进站、通过、接近和遮断信号机都需要具备较长的显示距离，以确保列车能够提前预见到信号状态并采取相应的操作。而出站信号机并没有直接要求具备这么长的显示距离，因此不在答案之列。
A. 发车线路空闲
B. 发车进路准备妥当
C. 区间空闲
D. 影响进路的调车作业已停止
解析：题目要求自动站间闭塞必须与集中联锁设备结合使用，在发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。选择答案C，即区间空闲，是因为在发车进路准备妥当后，如果区间是空闲的，即没有其他列车占用该区间，就可以自动构成站间闭塞。
A. 一般
B. 较大
C. 重大
D. 特别重大
解析：题目解析 这道题目需要确定货运列车脱轨的辆数范围对应的事故等级。根据题干提供的信息，当货运列车脱轨的辆数在6辆以上60辆以下时，被定义为较大事故。因此，答案选项B. 较大 是正确的。
解析：
A. 200
B. 400
C. 600
D. 800
解析：题目要求在调车作业或制动距离需要延长时，进站信号机的安装距离一般不超过多少米。正确答案是B选项，400米。根据题目给出的条件，进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于50米的地点。在调车作业或制动距离需要延长时，为了确保列车安全停车，进站信号机的安装距离应适当延长，但一般不超过400米。
A. √
B. ×
解析：题目解析 题目中说列车进出折返线或存车线的办理比照调车方式办理。这意味着在处理列车进出折返线或存车线时，可以采用调车方式进行办理。根据这个描述，答案应该是正确的（A）。
A. 3km/h
B. 5km/h
C. 7km/h
D. 10km/h
解析：机械冷藏车必须通过设有减速器(顶)的驼峰时，以不得超过()的速度推送过峰。[321020202] A. 3km/h B. 5km/h C. 7km/h D. 10km/h 答案: C 这道题考察的是机械冷藏车通过驼峰时的速度限制。根据题目中的描述，驼峰上设有减速器(顶)，这意味着在通过驼峰时，需要减速以保护机械冷藏车和货物。正确的答案是C，即不得超过7km/h的速度。
A. 机务段调度员
B. 机车调度员
C. 司机
D. 车站值班员
解析：编组超重列车时，在中间站应得到（ ）的同意，并须经列车调度员准许。 A.机务段调度员 B.机车调度员 C.司机 D.车站值班员 答案:C 题目解析：题目中提到编组超重列车，在中间站需要得到某个人的同意，并经过列车调度员的准许。选项C司机是合理的选择，因为司机负责实际驾驶列车，在中间站同意司机继续行驶符合实际操作的要求。其他选项如机务段调度员、机车调度员和车站值班员不直接参与列车的驾驶，所以不太符合题意。
A. 正确
B. 错误
解析：同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路和调车进路为敌对进路。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：在铁路运输中，咽喉区指的是车站内的一个特定区域，用于控制列车和调车的进路。当同一咽喉区内存在对向重叠或顺向重叠的列车进路和调车进路时，它们被认为是敌对进路。这是因为它们的进路冲突可能会导致事故发生，因此需要采取措施避免同时开通这些进路。所以，选项A“正确”是正确的答案。
