A、 折角塞门
B、 制动缸
C、 制动缸活塞杆推出
D、 截断塞门
答案：C
解析：确定车辆一位端二位端，是以制动缸活塞杆推出的方向来确定。答案选项C。这是因为制动缸活塞杆的推出方向与车辆的前后方向相对应，通过观察制动缸活塞杆的推出方向可以确定车辆的一位端和二位端。
A、 折角塞门
B、 制动缸
C、 制动缸活塞杆推出
D、 截断塞门
答案：C
解析：确定车辆一位端二位端，是以制动缸活塞杆推出的方向来确定。答案选项C。这是因为制动缸活塞杆的推出方向与车辆的前后方向相对应，通过观察制动缸活塞杆的推出方向可以确定车辆的一位端和二位端。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，当列车在运行途中遇到无法依据的运行揭示调度命令时，调度命令可以使用列车无线调度通信设备向司机转达。然而，答案为错误（B）是因为题目中提到了"没有可依据的运行揭示调度命令"，这意味着在这种情况下，调度命令不能通过无线调度通信设备传达给司机。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B：错误。在自动站间闭塞设备故障而半自动闭塞设备正常运行时，不需要停止基改电。停基改电是指停止供电基站的工作，通常用于某些特定情况下的维护或紧急修复，而不是在半自动闭塞设备正常工作时的常规操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：联锁图表规定以外的迂回（变通）进路不得使用。答案A：正确。根据联锁图表规定，只有规定的迂回（变通）进路才能使用，其他未经规定的迂回（变通）进路不得使用，因此该说法是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：电气化区段攀爬车顶会导致列车延误，但根据给出的定义，这被列为一般C类事故。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：手推调车时，要取得调车领导人的同意，人力制动机必须良好，并要有胜任人员负责制动。 答案：A. 正确 解析：这道题的答案是正确的。手推调车是指在没有机车的情况下，使用人力将车厢推动到目标位置的操作。在手推调车过程中，确保安全非常重要。调车领导人的同意是必须的，以确保操作符合规定并得到授权。人力制动机必须良好，这意味着手推调车过程中的制动系统必须正常工作，以便及时停车和控制车厢的速度。同时，需要有专门负责制动的胜任人员，确保制动操作正确执行，以保证调车的安全。
A. 鸣笛
B. 减速
C. 加速
D. 停车
解析： 题干描述了当列车运行中遇到信号显示不明或危及行车和人身安全时，应该立即采取哪些措施。根据题干的描述，当遇到这种情况时，应该鸣笛以警示其他车辆和人员，并且应该停车以确保安全。因此，选项B和D都是正确的措施，符合题干要求。选项A和C与题干描述不符，因为鸣笛和停车才是应该采取的措施，而不是加速或减速。综上所述，答案是BD。
解析：
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：某站向有车线接车，司机发现后及时停车，未发生与停留车相撞，属于一般（）事故。 答案：C 解析：根据题目描述，司机在接车过程中及时停车，避免了与停留车辆相撞的事故发生。根据事故等级划分标准，这种情况通常被归类为C类事故。 C类事故是指有潜在的危险和轻微的影响，但及时采取措施避免了事故的发生。
A. 相同方向的进站信号按钮
B. 相反方向的进站信号按钮
C. 相同方向的调车信号按钮
D. 相反方向的调车信号按钮
解析：题目要求确定排列发车进路时的终端按钮。根据常识和铁路信号系统的规定，排列发车进路是指列车从车站出发线进入主线或其他线路的进路。出发线的出站信号按钮是起始按钮，因此终端按钮应该是相反方向的进站信号按钮，即选项 B。
A. 红灯
B. 黄灯
C. 绿灯
D. 无显示
解析：D型单线半自动闭塞，接车站同意接车并按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯的显示为绿灯（C）。 解析：在D型单线半自动闭塞系统中，接车站同意接车并按下闭塞按钮后，接车表示灯应显示绿灯。绿灯表示列车可以进入下一段轨道，表示接车站已经完成了相关操作，允许列车继续行进。
